Universal

Universal

Longitud 1.320mm

    Los cables BGM tienen las especificaciones y medidas de fábrica e impresionan por su alta calidad. Todos los cables tienen longitudes específicas y se pueden instalar directamente sin modificaciones. Se presta especial atención a evitar rebabas y a estañar los extremos del alambre. La instalación es así rápida y fácil.

BGM PRO

Longitud 900mm

Ø=2,9mm

Con ojal en uno de los extremos

    Los cables BGM tienen las especificaciones y medidas de fábrica e impresionan por su alta calidad. Todos los cables tienen longitudes específicas y se pueden instalar directamente sin modificaciones. Se presta especial atención a evitar rebabas y a estañar los extremos del alambre. La instalación es así rápida y fácil.

Diámetro 3mm

Cableado BGM PRO para añadir al cableado de la instalación eléctrica BGM para su uso con un encendido Vespatronic.

Los colores de los cables del encendido Vespatronic difiere enormemente del esquema de colores convencional de una instalación Piaggio.

Piaggio y BGM usa el verde (motor apagado), el azul (flujo luminoso), el negro (tierra).

El material de las fundas y cables BGM PRO cumplen las especificaciones de fábrica e impresionan por su alta calidad a un precio bajo.

Todas las fundas tienen longitudes específicas para cada vehículo y, por lo tanto, pueden instalarse directamente sin necesidad de modificarlos. Se prestó especial atención a los detalles de alta calidad como los topes de las fundas con doble presión o los extremos de alambre estañado.

Por lo tanto, la instalación es rápida y fácil.

Para hacer la operación más fácil y más precisa, la cubierta exterior del freno delantero, la palanca de cambios, el acelerador y el embrague tienen una capa de teflón de muy baja fricción en el interior.

Los cables internos pueden estar aceitados o engrasados, pero esto los hará extremadamente suaves.

Posición de válvula Vespa 90º

Válido para las siguientes medidas de neumáticos:

3.50-10

90/90-10

100/80-10

100/90-10

Vespa CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco, COSA

Vespa 150s, 150 GS, 150 Sprint, 160

Las cámaras BGM se fabrican según especificaciones para las necesidades de Vespa. El contenido de butilo es superior al 55%, lo que los hace extremadamente herméticos y absolutamente fiables. El alto contenido de butilo hace que la cámara sea cara de fabricar, pero el resultado justifica el precio.

Las válvulas están vulcanizadas en la posición específica para Vespa.

Las cámaras con un menor contenido de butilo tienen más flexibilidad debido a un mayor contenido de caucho. Por lo tanto, sirven para una gama más amplia de tamaño de neumáticos. Como desventaja pueden pinchar más fácilmente.

Al montar, inserte los neumáticos en el talón con pasta de montaje y espolvoree el interior del neumático con polvo de talco. La pasta de montaje asegura la correcta posición final del neumático mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara. Esto maximizará la seguridad y la vida de la cámara.

Referencia original Piaggio 240241, 650028M, 93269, 158771, 93297, 101106, 84605.

Carburador BGM FASTER FLOW SI - carburadores de serie optimizados para motores de mayor rendimiento

Los motores de mayor rendimiento requieren un suministro de gasolina duradero y fiable.
Los carburadores BGM PRO Faster Flow han sido optimizados para satisfacer estas necesidades y están basados en un nuevo carburador SI24/24 E o SI26/26 E Dell'Orto/Spaco. Se desmontan, prueban, reelaboran, limpian y vuelven a montar con gran cuidado en nuestra fábrica, lo que significa que cumplen las altas exigencias de un motor muy modificado.

MODIFICACIONES

• un orificio de conexión ampliado desde la cámara de flotación hasta el bloque de la boquilla

• un agujero adicional en el área de la aguja flotante

• aguja flotante con resorte

Estas modificaciones dan como resultado una mejora significativa del suministro de combustible, lo que significa que no hay escasez de combustible incluso con sistemas de escape muy potentes. Especialmente cuando se utiliza un embudo de aire, esta medida es eminentemente importante para mantener la composición de la mezcla estable en todo el rango de velocidad. La aguja flotante con resorte tiene una vida útil mucho más larga y puede compensar muy bien las vibraciones. La mejora del suministro de combustible es, por supuesto, también una ventaja en los motores de serie completa.

VENTAJAS

• no más bloque de boquilla vacío-aspirado cuando se usa un escape fuerte
• también con logros por encima de las 20PS todavía bien afinadas
• discreto y poderoso
• silencioso y adecuado para el uso diario (¡lubricación separada!)

DISPONIBLE EN

• Sección transversal de Ø24mm

• Sección transversal de Ø26mm

• para la lubricación mixta 1:50 (el aceite se añade manualmente durante el repostaje)

• para la lubricación por separado (vehículos con bomba de aceite como estándar, desde 1984)

APT0 PARA
El carburador es adecuado para todos los motores con carburadores SI20/20D o 24/24E.
Estos son todos los modelos Vespa CL, DS, DN, IRIS, TX, PX Disco.
Por favor, compruebe si su Vespa tiene engrase automático (todos a partir de 1984, por favor, elija el carburador con lubricación separada).

CONSEJO: Los carburadores para motores con lubricación separada también se pueden usar en motores sin bomba de aceite si se reemplaza la varilla de tracción para el deslizamiento del gas.
Sólo tienen un agujero para el aceite suministrado externamente. En los motores sin lubricación separada este agujero se cierra con el sumidero del carburador.

SINTONIZACIÓN 

El sistema de pulverización incorporado corresponde al sistema de pulverización estándar de los modelos PX200.

Esto ya es muy adecuado para muchas afinaciones en base a 177ccm, sólo el chorro principal debe ser ajustado.
Los motores de 200 cm y más necesitan en parte también boquillas auxiliares algo más grandes (por ejemplo, 58/160).
La afinación tiene lugar en principio desde demasiado grande (demasiado gordo) a magro.
Por lo tanto, los tamaños iniciales de las boquillas deben seleccionarse de manera que el motor tartamudee (sobreengrasado). Esto te da un punto de partida seguro para la sintonía.
Esto se hace mejor con nuestros juegos de boquillas.

NOTA
Los filtros de aire modificados (taladrados) o los embudos de entrada de aire siempre requieren boquillas más ricas debido a la mejor corrección del aire de trabajo. Los embudos de entrada (también llamados venturi) pueden necesitar una boquilla principal de corrección de aire que es más pequeña y por lo tanto tiene un efecto de engrase (por ejemplo, 140 en lugar de 160).
Los consejos para el funcionamiento de los componentes individuales del carburador se encuentran en las partes individuales (boquilla lateral, boquilla de aire, tobogán).
Todos los carburadores nuevos del SI se fabrican bajo licencia de la empresa Spaco en la India. Estos carburadores han sido y son utilizados en la producción en serie de Piaggio durante mucho tiempo. Son de la misma calidad que los carburadores originales de Dell'Orto. También pasan el control de calidad en Dell'Orto y por lo tanto están parcialmente empaquetados en cajas de Dell'Orto.

RESUMEN 

Carburador de afinación muy discreto que ya tiene todas las modificaciones útiles a bordo y que también abastece a los motores de más de 20 CV de forma segura y permanente con gasolina!

Código Piaggio para comparación 244128 - 0298201

Para sistema de encendido electrónico Ducati o Motoplat

Incluye bobina, pipa y cable.

Chispa de ignición estable y fuerte hasta más de 10.000 rpm

Código Piaggio para comparación 265747

125-128-130-132-135-138-140-142-145-148

   · Compatible con carburadores de: Keihin, Polini

   · Tipo de chicle (denominación del fabricante): 99101-357

   · Diámetro de cabeza: 6mm

   · Rosca: M5x0,75

   · Longitud de rosca: 5mm

   · Longitud total: 16,5mm

   · Chicle de alta para: 

          - Keihin CR

          - Keihin FCR

          - Keihin PD

          - Keihin PE

          - Keihin PJ

          - Keihin PWK

          - Keihin PWM

          - Keihin VG

          - Polini CP

130-135-140-145-150-155-160-165-170-175

· Compatible con carburadores de: Amal Arreche y Mikuni

· Tipo de chicle (denominación del fabricante): 4/042

· Diámetro de cabeza: 6mm

· Rosca: M5x09

· Longitud de rosca: 5mm

· Longitud total: 11,5mm

· Chicle de alta para:

     - Arreche 17,5

     - Arreche 19

     - Arreche 21

     - Mikuni TM24

     - Mikuni TM28

     - Mikuni TM32

     - Mikuni TM34

     - Mikuni TM36

     - Mikuni TM38

     - Mikuni TMX27

     - Mikuni TMX30

     - Mikuni TMX32

     - Mikuni TMX35

     - Mikuni TMX38

     - Mikuni VM16

     - Mikuni VM17

     - Mikuni VM18

     - Mikuni VM20-151

     - Mikuni VM20-179

     - Mikuni VM20-273

     - Mikuni VM24

     - Mikuni VM26

     - Mikuni VM28

     - Mikuni VM30

     - Mikuni VM32

     - Mikuni VM34

     - Mikuni VM36

     - Mikuni VM38

     - Mikuni VM40

     - Mikuni VM44

140-142-145-148-150-152-155-158-160-162

Para Carburador Dell'orto SI

(35-38-40-42-45-48-50-52-55-58)

   · Compatible con carburadores de: Keihin

   · Tipo de chicle (denominación del fabricante): N424-21

   · Diámetro de cabeza: 5mm

   · Rosca: M6x0,75

   · Longitud de rosca: 6mm

   · Longitud total: 28mm

   · Chicle de baja para:

            - Keihin PJ

            - Keihin PWK

            - Keihin PWM