Incluye cerradura y llaves.

Asiento clásico del fabricante italiano Dieffe.

Al igual que el original, los muelles montados longitudinalmente bajo la tapicería proporcionan comodidad de asiento.

Subestructura de chapa de acero con recubrimiento negro y cubierta grapada.

Asiento con correa de sujeción, válido para dos pasajeros.

Asiento en negro con ribete en blanco.

Asiento deportivo plano pero cómodo al estilo Café Racer.

Válido para los siguientes modelos:

   · Vespa CL, DS, DN, IRIS, PX Disco

   · Vespa 150s segunda serie, 150GS, 150 Sprint, 160, 160 GT

   · Vespa 150s primera serie y Vespa 125 del año 60 al 65, en estos modelos es necesario montar tetón M7 corto, no dispone de espacio interior que se adapte a todos los tapones de depósito.

Apertura y cierre mediante leva, no lleva cerradura.

Asiento monoplaza sin correa de sujeción, no válido para dos pasajeros.

Características:

   · Longitud total: 625mm.

   · Superficie del asiento: 435mm.

   · Anchura: 250mm.

   · Base: acero, pintado de negro.

   · Funda: imitación de cuero, remachada y fijada clásicamente con púas de acero.

   · Ribete: cosido.

   · Acolchado del asiento: gofrado no cosido (por lo tanto impermeable).

   · Sin cerradura, apertura y cierre por leva

   · Joroba: base de acero macizo, ligeramente acolchada

Versión italiana de los modelos PX Disco.

Ligeramente más plano y ergonómico que los asientos de Vespa PX Disco primera serie (hasta 1997).

Incluye cerradura y llaves.

Válido para Vespa CL, DS, DN, IRIS, PX Disco.

Asiento con correa de sujeción, válido para dos pasajeros.

Marca Dieffe.

La conexión al carburador está hecha de plástico bastante duro y encaja exactamente en el ancho de la conexión de 50mm-

Medidas:

   ·Diámetro de conexión: 50mm.

   ·Ángulo de conexión: Recto.

   ·Material de filtro: Gomaespuma de una capa.

   ·Material de conexión: Plástico.

   ·Longitud total: 90mm.

Código Malossi 04 2415.50.

Filtro de aire de alto rendimiento, conocido como Red Filter E5, diseñado específicamente para carburadores Mikuni y Dell'orto VHST de 26 a 28mm. Este filtro cuenta con una entrada de 50mm de diámetro y una altura de 90mm, ofreciendo una excelente filtración y flujo de aire para motores de alto rendimiento.

Características principales:

   ·Diseño recto: Facilita la instalación directa en el carburador.

   ·Material de espuma de alta calidad: Proporciona una filtración eficiente y un flujo de aire óptimo, mejorando el rendimiento del motor.

   ·Compatibilidad: Ideal para carburadores Mikuni y Dell'orto VHST de 26 a 28mm con una conexión de 50mm.

   ·Mejora del rendimiento: Al permitir un mayor flujo de aire, este filtro contribuye a una combustión más eficiente y a un aumento en la potencia del motor.

   ·Protección del motor: La espuma de alta calidad asegura que las partículas dañinas sean filtradas, prolongando la vida útil del motor.

   ·Estética deportiva: El diseño en rojo y negro aporta un aspecto racing a la moto.

Este filtro es una opción popular entre los entusiastas que buscan optimizar el rendimiento de sus scooters equipadas con carburadores compatibles. Es recomendable verificar las especificaciones de su carburador y espacio disponible antes de la instalación para asegurar una compatibilidad adecuada.

Compuesto: Soft (Blando)

Semi-Slick

Ancho : 90mm

Ø Diámetro 10"

Con número E

Neumáticos "Race"

Neumáticos semislick de 10 pulgadas

Material de Competición Fabbri Racing

Para conseguir la máxima sensibilidad de su caja de cambios, es necesario anular el juego característico de la palanca selectora original. Este último, al ser atornillado y obtenido del doblado de una chapa previamente conformada, presenta sin duda juegos perjudiciales para la estabilidad de la araña. Si la araña fuera un todo con los cables de la caja de cambios, se podrían evitar posibles arranques de engranajes y vibraciones internas de la araña. MD racing produce un enlace de conexión especial entre el selector de marchas y el eje de control, completo con pernos de acero C40 con anillo de seguridad. El diámetro de los tornillos está dentro de la tolerancia H7 en el orificio del eslabón de aluminio y se introducen a martillazos para eliminar el juego, de esta manera el selector se ve obligado a girar sólo alrededor del pasador C40, con una tolerancia mínima para el funcionamiento normal

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, CL, DS, DN, IRIS, PX Disco, COSA, 150s, 150 Sprint, 150 GS, 160, Vespa 125 del 53 al 65

Ø 8 mm

Tóricas motor incluidas

Universal

Universal

Juego de espaciadores distanciadores BGM PRO de 1,0mm para la tapa del embrague.

Como en los embragues más grandes suele ocurrir que la tapa del embrague ya no encaja después del montaje, para ello ofrecemos juegos de espaciadores en varios tamaños para este caso.

Incluye espaciador tapa de embrague, placa del freno con espaciador y separador interior y exterior de rodamiento 6204.