Ø=100x40mm

Ø conexión= 46-49-52-55-58-62mm

Color rojo

Incluye convertidor y sonda lambda

Válido para Vespa Super, SL, Primavera, PKS, DN, IRIS, PK XL, PX Disco, 150s, 150GS, 150 Sprint, 160, 160 GT.

Sonda lambda para complementar al cuentakilómetros digital SIP 2.0 con la visualización de los valores de los gases de combustión de los motores.

Las sondas lambda fueron desarrolladas para facilitar el control electrónico de los motores de combustión modernas. Proporcionan datos que permiten determinar si se está inyectando la cantidad correcta de combustible y, al mismo tiempo, controlar la proporción exacta de combustible y aire que se suministra.

Los valores se obtienen mediante el sensor que analiza la cantidad de oxígeno que permanece en los gases de la post-combustión que salen del cilindro.

Un valor lambda de 1.0 significa que, en teoría, todo el oxígeno se ha quemado, o se ha alcanzado la relación ideal de combustible/aire de precombustión de 14.7 partes de aire por una parte de gasolina.

Un motor en funcionamiento más pobre se indicará con un valor mayor que el lambda ideal de 1.0. Si por otro lado, la relación aire/gasolina de precombustión es demasiado rica, este valor será menor que lambda 1.0.

Este simple mecanismo pone fin a la experimentación sin fin con diferentes configuraciones del carburador, la configuración está disponible de inmediato y la relación aire/gasolina determinada exactamente: la carburación nunca ha sido tan simple!!

Agudiza el oído para detectar alarmas debido al ruido del motor, durante largos viajes por la carretera también se vuelve menos necesario ya que este dispositivo inteligente proporciona una tranquilidad constante al monitorear y mostrar la relación aire/gasolina.

El convertidor permite conectar la sonda lambda al cuentakilómetros digital SIP 2.0 con el uso de la conexión existente del sensor de temperatura. En lugar de medir la temperatura de la culata, se mostrará la relación de gasolina y aire (AFR). Por ejemplo, "147" en la pantalla del cuentakilómetros digital SIP 2.0 representa el AFR ideal de 14.7 y un 160 en la pantalla significaría que está quemando peligrosamente 16 partes de oxígeno en 1 parte de gasolina.

14.7:1 no es una relación ideal para motores potenciados. El chiclé de alta debe entregar un valor lambda de 0.85 o un AFR de 13.5:1. El enfriamiento adicional en el interior que proporciona el aumento de gasolina en la mezcla es un efecto secundario positivo.

Cuando la conexión del sensor de temperatura en la parte trasera del cuentakilómetros está ocupada por el cable de datos de la sonda lambda, no se pueden registrar ni mostrar otros valores de temperatura. Las instrucciones detalladas de montaje para facilitar la conexión de este kit de sonda lambda se incluyen en la entrega.

La goma completa de escapes SIP PERFORMANCE de reciente fabricación permite que la sonda lambda se atornille directamente a la tuerca de fijación del sensor lambda ya integrada en el colector Para los escapes sin esta instalación, se incluye una tuerca similar en el kit.

El sensor lambda de gas de escape universal en sí es un BOSCH LSU 4.2. Se calientan, lo que hace que necesiten una gran cantidad de corriente para que funcione Recomendamos montar con un encendido electrónico VAPE SIP PERFORMANCE con corriente continua y batería.

A pesar de que circulan opiniones de que las sondas lambda pueden no ser adecuados para las condiciones de un motor de dos tiempos, podemos afirmar con una gran cantidad de experiencias favorables todo lo contrario.

Si la sonda lambda no se va a utilizar en un tiempo o se ha configurado para funcionar en modo graso, es recomendable desmontarlo cuando no se vaya a utilizar para preservarlo.

La visualización de este valor es enormemente útil al configurar el carburador. Un valor lambda (L) de 1.0 significa que se ha logrado una combustión "estequiométrica". Esto se refiere a la relación donde la mezcla de aire/gasolina es exactamente correcta para garantizar una combustión limpia.

14.7 partes de aire por 1 parte de gasolina.

L > 14.7 = Pobre (por ejemplo 16.0)

L < 14.7 = Rico (por ejemplo 13.5)

Necesario que la Vespa monte batería

Tapón de goma para los agujeros de montaje del soporte de la rueda de repuesto.

Por unidad.

Muchas Vespas antiguas ofrecen la posibilidad de montar un soporte de rueda de repuesto en el protector de las piernas donde iría alojada la guantera. Estos agujeros vienen hechos de fábrica y si no colocamos el soporte de la rueda de repuesto estos agujeros deben taparse con los tapones adecuados.

Código OEM para comparación 90958

Aguja hexagonal.

Incluye aguja hexagonal, válvula y junta

Código Dell'orto 08649200_33

10 Unidades

(75-78-80-82-85-88-90-92-95-98)

M6x0,75

Válido para carburadores Dell'orto FHB, OVC, PHBE, PHBH, PHBL, PHBN, PHF, PHM, PHSB, PHVA, PHVB, SHB 25, VHSA, VHSB, VHSC, VHSH, VHST

Piñon 23 Dientes rectos para campana piñón elástico de 62 / 63 dientes.

Para relación de transmisión Z 10-14-17-20 (3ª corta y 4ª extra corta)

Vespa Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL

Fabricado en Europa

Las piezas de la transmisión BGM PRO son de material ultrasólido. Para las exigencias más elevadas, los ejes auxiliares se fabrican en Europa con acero de alta aleación endurecido por cementación NiCrMo (14NiCrMo13).

El acero mecanizado con precisión, muy resistente y fuerte, se endurece posteriormente en Thyssenkrupp y, de este modo, está equipado para el máximo rendimiento del motor. Para garantizar exactamente esto, las piezas de transmisión BGM se someten a pruebas exhaustivas.

Las pruebas de laboratorio alemán, en las que se compararon los antiguos ejes auxiliares Piaggio con los nuevos BGM PRO, dieron como resultado una capacidad de carga un 50% mayor del eje auxiliar BGM PRO. El endurecimiento superficial definido con precisión a 58-60 HRC también hace que los piñones sean extremadamente resistentes al desgaste, mejor que los productos Piaggio.

Pueden montarse para todo tipo de uso, ya sea torre o hardcore hacer.

Existen tres tipos de eje cambio tren fijo BGM PRO:

• Estándar 10-14-18-22
• Sport 10-14-18-21
• Race 10-14-17-20

Estándar 

Corresponde a la caja de cambios original Piaggio, tal y como se monta en casi todos los motores. Puede utilizarse con los piñones originales (Z 58-54-50-46) o combinarse con una 4ª velocidad corta (Z48).

SPORT

Es ideal para configuraciones más deportivas que requieren una conexión más estrecha entre las marchas 3 y 4. Aquí la cuarta marcha es un diente más corta para que el motor esté siempre en la banda de potencia al cambiar de 3 a 4. Muy popular cuando se utiliza un escape de resonancia fuerte con un cilindro tunning. Una muy buena alternativa a la 4 marcha corta (Z48) ya que menos dientes siempre resultan en una toma de fuerza más estable (base de dientes más ancha). Se utiliza con los piñones originales (Z58-54-50-46).

RACE

Aquí la tercera marcha ya es un diente más corta, la cuarta marcha ya es dos dientes más corta. Estos cortos saltos de marcha permiten mantenerse dentro de la banda de potencia de un motor de altas revoluciones. Se utiliza con los piñones originales (Z58-54-50-46).

Fibra aramida

Engomado

Marca ZKL

Calidad ajustada a un precio accesible

ZKL 6301

Vespa 125N (V56M, V58M, V60M, V101M) Vespa 125S (V72M, V58MS, V60MS), Vespa 125L (542M)

Vespa 150s (V201M, 502M), Vespa 150L (V202M), Vespa 150F (V203M)

Vespa 150 Sprint con número de motor 04M150001 al 04M177000

Código Polini 285.0112

Kit de retenes de cigüeñal Polini 285.0112 de PTFE/FKM para Vespa PX Disco, T5, IRIS, TX, Cosa, medidas 24x35x6 y 31x62x4,3x5,8mm que garantizan un sellado óptimo y duradero.

Características principales:

   · Materiales de alta calidad: Fabricados en PTFE (teflón) y FKM (vitón), materiales que proporcionan una alta resistencia al calor y a los agentes químicos.

   · Diseño específico: Concebidos para el cigüeñal en motores de Vespa PX Disco, T5, IRIS, TX, Cosa.

   · Medidas: 24x35x6 y 31x62x4,3x5,8mm (metálico).

   · Kit completo: Incluye los retenes necesarios para el correcto mantenimiento del cigüeñal, garantizando un rendimiento óptimo del motor.

   · Mayor durabilidad: Los materiales PTFE y FKM ofrecen una resistencia superior al desgaste, al calor y a los productos químicos prolongando la vida útil de los retenes.

   · Sellado óptimo: Garantizan un sellado perfecto, evitando fugas de aceite y asegurando el correcto funcionamiento del motor.

   · Instalación profesional recomendada: Para asegurar un funcionamiento óptimo y evitar daños, se recomienda que la instalación sea realizada por un profesional o alguien con experiencia en mecánica de scooters.

En resumen, el juego de retenes de cigüeñal Polini 285.0112 es una elección excelente para quienes buscan componentes de alta calidad y durabilidad para su Vespa, asegurando un rendimiento confiable y prolongado del motor.

Tornillos de regulación a la derecha

Diámetro de conexión colector de admisión 28,6mm

Diámetro de conexión filtro de aire 38mm

Chiclé de alta: 100 Dell'orto 6mm

Chiclé de baja: 50

Chiclé starter: 60

Tamaño de aguja: D22

Código OEM para comparación 02733

   Los carburadores Dell'orto no sólo son una constante en el sector de los scooters. Para muchas motos Dell'orto es incluso fabricante de los carburadores originales.

   Debido a la increíble variedad de tubos de mezcla y especialmente de agujas, encontraras un ajuste que funciona bastante rápido en los carburadores Dell'orto PHBL. Desafortunadamente las áreas individuales no están muy separadas unas de otras, por lo que se necesita mucha experiencia para ajustar el carburador de forma realmente perfecta, una tarea que lleva tiempo.

   El suministro de piezas de repuesto es muy amplio.

   Los carburadores PHBL se utilizan a menudo en los scooters automáticos Maxi, donde son muy adecuados para los motores de carretera.

   En los motores Lambretta, los carburadores con paso de 24 y 25mm se suelen utilizar siempre que se va a conservar la caja de filtros de aire original.

   En la Vespa, el PHBL es especialmente popular en los chasis pequeños, donde el PHBL puede ser usado para poner en marcha motores realmente rápidos.

Vespa 50/75, Super, SL

Para tubo caballete 16mm

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