Lo especial de esta ingeniosa tapa de carburador Crazy Monkey Development SnakeHead es el diseño extremadamente plano gracias a la guía integrada del cable del acelerador. Esto ahorra mucho espacio bajo el cofano.

   No sólo ahorra mucho espacio, sino que también funciona sin parar. Esto significa que la tapa del carburador con el cable del acelerador puede girarse libremente en 360ª y por lo tanto siempre está en una posición óptima.

   La moderna producción de nylon técnico más fino (PA) hace que esta noble cubierta de carburador sea casi indestructible incluso en el uso de carreras extremas.

Lo especial de esta ingeniosa tapa de carburador Crazy Monkey Development SnakeHead es el diseño extremadamente plano gracias a la guía integrada del cable del acelerador. Esto ahorra mucho espacio bajo el cofano.

   No sólo ahorra mucho espacio, sino que también funciona sin parar. Esto significa que la tapa del carburador con el cable del acelerador puede girarse libremente en 360ª y por lo tanto siempre está en una posición óptima.

   La moderna producción de nylon técnico más fino (PA) hace que esta noble cubierta de carburador sea casi indestructible incluso en el uso de carreras extremas.

Negro.

Refuerzo del borde gris.

Sin cerradura.

Con correa de sujeción.

Casi idénticos a los originales, salvo por pequeños detalles como el patrón de costura y un cojín de espuma un poco más grueso que cubre los marcos de muelles.

Producción de calidad y prácticamente resistente a la intemperie.

Relación precio / rendimiento perfecta.

- Cromado

- soporte de equipaje 30x20cm

- Aluminio CNC

- Cromadas

- Para bomba de freno Grimeca (no válido para bomba de freno Hentong, comprobar antes de pedir)

- Bronce

Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL.

Lamentablemente, la abertura que se encuentra en los carter que aloja el eje del selector de cambio se daña fácilmente durante un uso prolongado o mediante cables de cambio que se instalan con demasiada fuerza.

   Esto provoca fugas y pérdida de aceite de la caja de cambios junto con un selector de cambio desigual e impreciso.

   Una solución para este problema potencialmente costos es proporcionado para este casquillo guía del selector del cambio que permite que el carter del motor se vuelva a cerrar de forma hermética y se preparen para un uso futuro.

   La abertura del cárter motor primero debe agrandarse para que sea un poco más grande que el diámetro exterior del casquillo. Para colocar correctamente el casquillo la abertura tiene que ser 1 o 2 centésimas de milímetro más grande.

   Para garantizar que el casquillo permanezca en su posición, recomendamos el uso de un fijador de tornillos adecuado.

Producto Original Piaggio.

Vespa DS, DN, IRIS 200, TX, PX Disco, Cosa 200.

También válido para Vespa 125 años 53 al 58.

   Espárrago original Piaggio para fijar el cilindro y la culata al alojamiento del motor de todos los motores de Vespa a partir de una cilindrada de 160cc.

   También se puede utilizar en los motores de los modelos de la serie Lambretta 1-3.

   La rosca de los pernos cilíndricos de Piaggio está enrollada, no cortada. Por lo tanto, tiene una resistencia a la tracción muy alta y pueden soportar un par de apriete mucho mayor que el especificado de 22-24Nm para el montaje de los cilindros.

   Otra característica especial son los diferentes diámetros del núcleo de los hilos. El lado que se atornilla en el carter del motor tiene un diámetro de núcleo ligeramente mayor que el lado de la culata. Debido a este sobredimensionamiento, los pernos se pueden enroscar en el carter relativamente apretados, pero siempre permanecen en el carter incluso cuando las tuercas de la culata se aflojan y no giran .

   El lado que debe mirar hacia la culata está marcado con una estrecha ranura.

Código Piaggio 016058

Código Lambretta 19210013, 19010013

· Con dos tubos finales cromados

· Mejora el rendimiento del motor incluso con cilindro y configuración original

Código Malossi 19 5113E.

Código Piaggio para comparación 004539.

El código 004539 de Piaggio corresponde al espárrago de escape con medidas M8x45mm, utilizado en el modelo Vespa T5.

Malossi ofrece una pieza equivalente bajo el código 19 5113E.

Este espárrago es esencial para asegurar el colector de escape al cilindro en la Vespa T5, y es compatible tanto con kits de cilindro estándar como las alternativas de otros fabricantes.

Dado que Piaggio ya no suministra este componente, las alternativas de Malossi y otros fabricantes son las opciones más recomendadas.

Características principales:

   ·Dimensiones: Rosca M8 con una longitud de 45mm,

   ·Compatibilidad: Diseñado específicamente para modelos Vespa T5, adecuado para cilindros estándar y de posventa.

   ·Fabricante: Malossi, reconocido por producir componentes de alta calidad para scooters.

Este espárrago es esencial para el montaje adecuado del sistema de escape en la Vespa T5, asegurando una fijación segura y contribuyendo al rendimiento óptimo del motor. Si posee una Vespa T5 y necesita reemplazar los espárragos del colector de escape, esta pieza es una opción recomendable y de alta calidad.

Categoría de rendimiento: Sport

Cilindrada 210cc, 7 transfer

Diámetro pistón Ø68,5mm

Material cilindro: aluminio

Culata incluida

Segmentos pistón: 2

Carrera 57

Código Malossi 3118591

Medidas: 135x75x139mm

Peso: 2,50Kg

Voltios (V): 12V

Amperios (A): 9,0Ah

Tipo Tecnología: Convencional

Potencia de arranque (CCA): 85A

Es un limpiador de circuitos de aceite 100% seguro, que elimina los depósitos de suciedad que se generan en los motores y transmisiones. Su uso antes de los cambios de aceite, hace que el motor o transmisión se mantengan en óptimas condiciones, alargando la vida útil del aceite nuevo que se vaya a añadir.

A diferencia de la mayoría de productos de la competencia, no contiene disolventes que puedan romper la película lubricante y dañar juntas y retenes.

Especialmente efectivo en vehículos que realizan recorridos cortos por ciudad, que usan combustibles de baja calidad o cambios de aceite prolongados.

Lancar L.C.A. es un complemento ideal para los tratamientos antifricción de Lancar, preparando los circuitos para que su desempeño sea aún más eficiente.

Compatible con cajas de cambio tipo CVT y DCT.

Propiedades:

  · Limpiador 100% seguro basado en aceites y aditivos dispersantes y detergentes que siguen protegiendo el motor o transmisión durante la limpieza.

  · Prepara al motor o transmisión para el aceite nuevo, haciendo que este trabaje en optimas condiciones.

  · Seguro para su uso, en cada cambio de aceite.

  · Ayuda a eliminar ruidos en taques hidráulicos, restaurando su carga óptima.

  · Limpia los conductos de engrase del turbo, recuperando la presión de aceite y mejorando la lubricación.

   · Cumple la secuencia IIIG en el motor GM 3.8/V6

   · Ayuda a equilibrar las compresiones, liberando segmentos obstruidos.

El popular asiento Ancillotti es el asiento deportivo clásico para Vespa PX.

Una ingeniosa posición del asiento para viajes largos combinada con suficiente capacidad de pasajeros en el asiento trasero han hecho del Ancellotti el asiento deportivo número uno.

La tapicería agradablemente tensa también subraya que una Vespa no tiene porque ser siempre una moto de paseo, sino que puede moverse de forma muy deportiva.