Soporte de escape universal Fabbri Racing

Se fija con una abrazadera al travesaño del motor.

El escape se fija a dos gomas silenciosas con rosca M8.

Adecuado para los sistemas de escape Fabbri o para el montaje individual en sistemas de escape de resonancia autoconstruidos o ya existentes.

Disponible en:

• soporte corto (10cm)
• soporte largo (15cm)

Válido para Vespa PX Disco, DS, DN, TX, IRIS

Incluye muelles

Se adapta a todos los modelos de motor de Vespa.

Stage 6 starter.

Carcasa de metal anodizado con la posibilidad de atornillar directamente en un orificio o, alternativamente, de fijar lateralmente con la abrazadera de aluminio suministrada.

Pomo de accionamiento de plástico.

Pomo atornillable.

Universal.

Aspecto carbono

Más 20% volumen aire

Caja de aire que proporciona un aumento del 20% en el volumen total. Esto proporciona a su motor una mejor respuesta del acelerador y más fuerza a bajas revoluciones.

Lo especial de esta ingeniosa tapa de carburador Crazy Monkey Development SnakeHead es el diseño extremadamente plano gracias a la guía integrada del cable del acelerador. Esto ahorra mucho espacio bajo el cofano.

   No sólo ahorra mucho espacio, sino que también funciona sin parar. Esto significa que la tapa del carburador con el cable del acelerador puede girarse libremente en 360ª y por lo tanto siempre está en una posición óptima.

   La moderna producción de nylon técnico más fino (PA) hace que esta noble cubierta de carburador sea casi indestructible incluso en el uso de carreras extremas.

Lo especial de esta ingeniosa tapa de carburador Crazy Monkey Development SnakeHead es el diseño extremadamente plano gracias a la guía integrada del cable del acelerador. Esto ahorra mucho espacio bajo el cofano.

   No sólo ahorra mucho espacio, sino que también funciona sin parar. Esto significa que la tapa del carburador con el cable del acelerador puede girarse libremente en 360ª y por lo tanto siempre está en una posición óptima.

   La moderna producción de nylon técnico más fino (PA) hace que esta noble cubierta de carburador sea casi indestructible incluso en el uso de carreras extremas.

Entrada de carcasa, para Vespa 50-125PV/ET3/PK carcasa motor Quattrini necesario para el cilindro con entrada directa

Vespa Smallframe, Primavera, Super, SL, PKS, PKXL

Tapa de embrague tipo Vespa FL.

Válido con modificaciones para Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL.

Reproducción exitosa de la tapa de embrague de los modelos de Vespa FL, que ya está descatalogado por Piaggio y agotado hace años.

   El funcionamiento del embrague de los antiguos modelos de Vespa Super, SL, Primavera, PKS y PK XL puede mejorarse con esta tapa del modelo tipo de Vespa FL.

   Gracias al dentado de la palanca y al bulón del empujador del embrague, el funcionamiento del embrague es mucho más fácil.

Polini ofrece su tapa de embrague en dos versiones diferentes.

   - 170.0307 Con leva de embrague corta y recta para Vespa 50/75, Super, SL y Primavera.

   - 170.0308 Con leva de embrague larga para Vespa PKS, Junior, PK XL y FL.

La referencia 170.0308 tiene una leva de embrague con dos posiciones posibles para enganchar el cable del embrague. La posición más interior es para vehículos de 125cc, la posición más exterior es para vehículos de 50cc.

   La tapa de embrague con leva larga (170.0308) también puede utilizarse en los vehículos más antiguos como Vespa Super, SL y Primavera. La leva larga reduce aún más las fuerza de accionamiento sobre la palanca del embrague. Sin embargo en las Vespas fabricadas antes de 1977, se necesita el soporte de cable de embrague para leva larga (214.0139), de lo contrario el cable de embrague tiene un ángulo muy desfavorable.

   Sino monta un embrague de Vespa FL, al menos necesitará un platillo empujador de Vespa FL o tipo FL con rodamiento para igualar la diferencia de dimensiones entre las tapas de embrague de Vespa Primavera o PK con las de tipo Vespa FL.

Código Polini 170.0308

Código Piaggio para comparación 165944, 165947, 165949, 286100

Tapa de embrague tipo Vespa FL.

Las tapas de embrague SIP para Vespa FL están fabricadas con aluminio de primera calidad y mecanizadas en CNC antes de darle un acabado superficial. El contorno exterior se modificó dando al interior suficiente espacio para aceptar embragues reforzados.

   Se recomienda usar un embrague tipo FL con su platillo empujador con rodamiento. Esta combinación lo convierte en un embrague ideal sin arrastre, tanto para carreras como para conducción diaria.

Recambio Original Piaggio Motovespa

Código Piaggio para comparación 87856 - 087856

Para entrada de cable acelerador en la caja carburador de Vespa CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX Disco y COSA.

Para carburador Dell'Orto SHBC19-19  Vespa Primavera - entrada cable AIRE y ACELERADOR

Para carburador Dell'Orto SHBC19-19E  Vespa PKS - entrada cable AIRE

Para carburador Dell'Orto SH1-18/20 Lambretta Serie 3 - entrada cable AIRE y ACELERADOR

Palanca de starter con palanca original pero con carburadores más grandes tipo PHBL, PHBM, TM, PWK...

El problema es que con el cable del starter original (cable rígido) no es compatible con el sistema de estárter de los carburadores más grandes. Estos también suelen tener sólo un mando de estrangulador directo en el carburador. Para arrancar el motor hay que abrir el asiento, retirar el compartimento de herramientas y palpar más o menos a ciegas, la palanca del starter en el carburador. en cuanto el motor esté caliente, vuelva a hacer lo mismo para desactivar el estrangulador.

Como solución existe esta palanca de starter para accionar cómodamente el starter desde el exterior con el pomo del starter encima del grifo de la gasolina, igual que el original. Sustituye a la palanca original como un plug & play, pero se puede utilizar  un cable convencional con perrillo. El uso de un perrillo de apriete suelto en lugar de un cable atornillado directamente a la palanca tiene dos ventajas:

   · El cable del starter puede desengancharse fácilmente para desmontar el carburador.

   · El cable interior, no se dobla al accionar el starter.

Gracias al diseño especial de la palanca del starter BGM PRO, el cable del starter puede desengancharse fácilmente para desmontar el carburador. Esto ahorra tiempo y es fácil para las manos en el estrecho compartimento del carburador de una smallframe.

Mediante el uso de un perrillo de sujeción, el cable del starter no se dobla cada vez que se acciona la palanca del starter y, por lo tanto, es permanentemente duradero y esta protegido contra el desgarro. Gracias al contorno adaptado de la palanca, ya no puede saltar fuera de la guía del botón del starter.