Lo especial de esta ingeniosa tapa de carburador Crazy Monkey Development SnakeHead es el diseño extremadamente plano gracias a la guía integrada del cable del acelerador. Esto ahorra mucho espacio bajo el cofano.

   No sólo ahorra mucho espacio, sino que también funciona sin parar. Esto significa que la tapa del carburador con el cable del acelerador puede girarse libremente en 360ª y por lo tanto siempre está en una posición óptima.

   La moderna producción de nylon técnico más fino (PA) hace que esta noble cubierta de carburador sea casi indestructible incluso en el uso de carreras extremas.

Lo especial de esta ingeniosa tapa de carburador Crazy Monkey Development SnakeHead es el diseño extremadamente plano gracias a la guía integrada del cable del acelerador. Esto ahorra mucho espacio bajo el cofano.

   No sólo ahorra mucho espacio, sino que también funciona sin parar. Esto significa que la tapa del carburador con el cable del acelerador puede girarse libremente en 360ª y por lo tanto siempre está en una posición óptima.

   La moderna producción de nylon técnico más fino (PA) hace que esta noble cubierta de carburador sea casi indestructible incluso en el uso de carreras extremas.

Tapa de embrague tipo Vespa FL.

Válido con modificaciones para Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL.

Reproducción exitosa de la tapa de embrague de los modelos de Vespa FL, que ya está descatalogado por Piaggio y agotado hace años.

   El funcionamiento del embrague de los antiguos modelos de Vespa Super, SL, Primavera, PKS y PK XL puede mejorarse con esta tapa del modelo tipo de Vespa FL.

   Gracias al dentado de la palanca y al bulón del empujador del embrague, el funcionamiento del embrague es mucho más fácil.

Polini ofrece su tapa de embrague en dos versiones diferentes.

   - 170.0307 Con leva de embrague corta y recta para Vespa 50/75, Super, SL y Primavera.

   - 170.0308 Con leva de embrague larga para Vespa PKS, Junior, PK XL y FL.

La referencia 170.0308 tiene una leva de embrague con dos posiciones posibles para enganchar el cable del embrague. La posición más interior es para vehículos de 125cc, la posición más exterior es para vehículos de 50cc.

   La tapa de embrague con leva larga (170.0308) también puede utilizarse en los vehículos más antiguos como Vespa Super, SL y Primavera. La leva larga reduce aún más las fuerza de accionamiento sobre la palanca del embrague. Sin embargo en las Vespas fabricadas antes de 1977, se necesita el soporte de cable de embrague para leva larga (214.0139), de lo contrario el cable de embrague tiene un ángulo muy desfavorable.

   Sino monta un embrague de Vespa FL, al menos necesitará un platillo empujador de Vespa FL o tipo FL con rodamiento para igualar la diferencia de dimensiones entre las tapas de embrague de Vespa Primavera o PK con las de tipo Vespa FL.

Código Polini 170.0308

Código Piaggio para comparación 165944, 165947, 165949, 286100

También válido para Vespa 50/75, Super, Sl, Primavera, PKS, Junior, PK XL

Aluminio

Fresado CNC

Negro

Con accionamiento dentado para la varilla de empuje

6 rodillos

16x13mm

5,6 gramos / 7,7 gramos

Código Polini 241.570

100% Made in Italy

DERBI : ACENO 50 - ATLANTIS 50 - ATLANTIS 50 LC - HUNTER 50 - PADDOCK 50 ST - PREDATOR 50 - PREDATOR 50 LC
CAGIVA : PROGRESS 50 - PROGRESS 50 LC

Código Polini 241.670.1

100% Made in Italy

Incluye correa

BENELLI: 491 50 GT, ST - 491 50 RR, RACING, SP, SPORT - K2 50 - K2 50 LIQUID COOLED - NAKED 50 - PEPE 50, LX fino al 2004
YAMAHA: AEROX 50 2T H2O - AEROX 50 2T H2O dal 2004-> - BW'S 50 dal 2004-> - BW'S 50 NEXT GENERATION - BW'S 50 ZUMA - JOG 50 LC RR - JOG 50 R - JOG 50 R E2 - NEO'S 50 - SLIDER 50 - SPY 50 - WHY 50
APRILIA: AMICO 50 - AREA 51 - GULLIVER 50 - GULLIVER 50 LC - RALLY 50 - RALLY 50 LC - SCARABEO 50 2T (Yamaha) - SR 50 2T LC STEALTH, RACING, NETSCAPER - SR 50 2T mod.1993 - SR 50 2T mod.94, 95, 96 Air - SR 50 2T mod.94, 95, 96 H2O - SR 50 2T WWW
BETA: ARK 50 AIR - ARK 50 LC, SERIE K - EIKON 50 - QUADRA 50 CHRONO 502 - TEMPO 50
ITALJET: BAZOOKA 1 50 - DRAGSTER 50 LC - PISTA 50 1/2, YANKEE, SCOOP 2/3
MBK: BOOSTER 50 - BOOSTER 50 NEXT GENERATION - BOOSTER 50 R, ROCKET - BOOSTER 50 SPIRIT - BOOSTER 50 TRACK - FLIPPER 50 - MACH 50 G - NITRO 50 H2O - NITRO 50 H2O dal 1996-> - OVETTO 50 - STUNT 50
ATALA: CAROSELLO 50
MALAGUTI: CENTRO 50 SL - CIAK 50 - F 12 50 PHANTOM (fase 2) - F 12 50 PHANTOM H2O (fase 2) - F 12 50 PHANTOM LC - F 12 50 PHANTOM R 2007 LC - F 15 50 FIREFOX (fase 2) - F 15 50 H2O FIREFOX - F 15 50 H2O FIREFOX (fase 2)
KTM: K 50
RIEJU: RS SPORT, NKD 50 LC
MOTRON: STING - SYNCRO - THUNDER

6 rodillos

19x15,5mm

4,7 gramos

Código Polini 241.674

DERBI: ATLANTIS 50 4T Piaggio 2V
MALAGUTI: CENTRO 50 4T 4 Valvole - CIAK 50 4T 4 Valvole
PIAGGIO: FLY 50 4T 2V - FLY 50 4T 4V Dal 2012 - LIBERTY 50 4T 2V - NRG MC3 PURE JET - ZIP 50 4T 2V
ITALJET: JET SET 50 4T 2V - TORPEDO 50 4T 2V
GILERA: RUNNER 50 PURE JET
APRILIA: SCARABEO 50 4T 2V RESTYLING Piaggio - SCARABEO 50 4T 4V Piaggio dal 2009-> - SCARABEO 100 2T - SPORTCITY ONE 50 4T 4V - SPORTCITY ONE 50 4T 2V - SR 50 2T R, FACTORY INIEZIONE (Piaggio) - SR 50 4T MOTARD 4V dal 2013->
VESPA: VESPA 50 4T ET4 2V - VESPA 50 4T PRIMAVERA 4V - VESPA 50 4T S-LX 4V - VESPA 50 4T SPRINT 4V

Yamaha: T-Max 500 Carburación (01/03), T-Max 500 Inyección (04/07), T-Max Inyección (08/11)

12 rodillos

25x11mm

8,3 gramos / 7,5 gramos

Código Polini 241.696

100% Made in Italy

VARIADOR POLINI 12 Rodillos EVOLUTION 3 YAMAHA T-MAX: LA EVOLUCIÓN DE LA ESPECIE

   Polini ha desarrollado todavía más el variador Maxi Speed Control 12 rodillos para Yamaha T-Max, que se presenta en la serie EVOLUTION 3, y tiene un innovador sistema de lubricación patentado.

   Perno en acero níquel cromo caracterizado por un bajísimo coeficiente de fricción: se distingue por el avanzadisimo tratamiento DLC a base de carbono con innovadora tecnología específica para las aplicaciones Racing y aeronáuticas destinada a los componentes de deslizamiento y alto desgaste.

   La amplia bolsa interna del perno hace la función de depósito de grasa, en el interior de la cual se coloca un muelle especial que permite la distribución constante de la grasa en el perno incluso en las condiciones de uso más difíciles.

   El interior de las pistas de rodillos se han sometido a un tratamiento de abrillantado para mejorar el deslizamiento.

   Los rodillos están recubiertos de una nueva mezcla de material de nylon y fibras aramidicas.

   A las mayores prestaciones se combina una reducción de los costes de mantenimiento gracias a las características especiales que han mejorado sobre todo la lubricación de la boquilla y del bulón, mientras el abrillantado de las pistas y el material de los rodillos le dan mejor resistencia al desgaste.

   El variador h sido probado en el campeonato italiano Maxi Scooter.

Código Malossi 05 0267.

Trompeta de admisión diseñada para optimizar el flujo de aire hacia el carburador, mejorando la mezcla de aire y combustible y, en consecuencia, el rendimiento del motor.

Características principales:

   ·Diámetro: 55mm.

   ·Longitud: 60mm.

   ·Diseño sin malla: Este modelo carece de malla protectora, permitiendo un flujo de aire más directo y sin restricciones.

   ·Método de fijación: Se sujeta mediante una abrazadera, lo que facilita su instalación y asegura una conexión firme.

   ·Compatibilidad: Esta trompeta de admisión es compatible con diversos modelos de carburadores que admitan un diámetro de conexión de 55mm. Es importante verificar las especificaciones de tu carburador para asegurar la compatibilidad antes de la instalación.

El uso de una trompeta de admisión puede mejorar la respuesta del acelerador y aumentar la potencia del motor al optimizar la entrada de aire. Es comúnmente utilizada en configuraciones de alto rendimiento y en aplicaciones de competición.