Todas las juntas del motor deben ser reemplazadas siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es lubricar las juntas con un poco...
Precio12,90 €
Todas las juntas del motor deben ser reemplazadas siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es lubricar las juntas con un poco de grasa para que se peguen a la carcasa y evitar que se doblen o se dañen durante la instalación. El compuesto de sellado sólo es necesario si la carcasa es defectuosa (marcas en la superficie de sellado o similares). Si a pesar de todo, la carcasa de un motor sano gotea, suele estar tensa o torcida. Una carcasa tensa es causada por tornillos de la carcasa apretados de forma desigual. Lo ideal sería que las mitades de la carcasa se apretaran uniformemente (¡en cruz!) con una llave dinamométrica. El valor máximo aquí es de 6-8NM según Piaggio
Todas las juntas del motor deben ser reemplazadas siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es lubricar las juntas con un poco...
Precio14,90 €
Todas las juntas del motor deben ser reemplazadas siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es lubricar las juntas con un poco de grasa para que se peguen a la carcasa y evitar que se doblen o se dañen durante la instalación. El compuesto de sellado sólo es necesario si la carcasa es defectuosa (marcas en la superficie de sellado o similares). Si a pesar de todo, la carcasa de un motor sano gotea, suele estar tensa o torcida. Una carcasa tensa es causada por tornillos de la carcasa apretados de forma desigual. Lo ideal sería que las mitades de la carcasa se apretaran uniformemente (¡en cruz!) con una llave dinamométrica. El valor máximo aquí es de 6-8NM según Piaggio
Todas las juntas del motor deben ser reemplazadas siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es lubricar las juntas con un poco...
Precio8,90 €
Todas las juntas del motor deben ser reemplazadas siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es lubricar las juntas con un poco de grasa para que se peguen a la carcasa y evitar que se doblen o se dañen durante la instalación. El compuesto de sellado sólo es necesario si la carcasa es defectuosa (marcas en la superficie de sellado o similares). Si a pesar de todo, la carcasa de un motor sano gotea, suele estar tensa o torcida. Una carcasa tensa es causada por tornillos de la carcasa apretados de forma desigual. Lo ideal sería que las mitades de la carcasa se apretaran uniformemente (¡en cruz!) con una llave dinamométrica. El valor máximo aquí es de 6-8NM según Piaggio
Pieza de recambio para la bomba hidráulica parcial de Grimeca. El kit de juntas contiene toda la información relevante para la revisión del sensor...
Precio32,90 €
Pieza de recambio para la bomba hidráulica parcial de Grimeca. El kit de juntas contiene toda la información relevante para la revisión del sensor hidráulico. No olvides el líquido de frenos nuevo.
Parece que casi todos los componentes motores Vespa ha recibido una actualización o mejora, aparte del material de la junta esencial. Para...
Precio9,90 €
Parece que casi todos los componentes motores Vespa ha recibido una actualización o mejora, aparte del material de la junta esencial. Para remediar este problema, hemos dispuesto que nuestros kits de juntas SIP premium producidos por un conocido fabricante de la junta del motor italiano, en sustitución de todos los tipos de juntas a base de papel con artículos hechos de un material de fibra de aramida resistente. Esta fibra avanzada se ha fabricado con una mezcla libre de asbesto de fibras de celulosa y de aramida, que conduce a un sellado más eficaz y duradero entre los componentes de motores