Incluye tóricas.
Nuevo juego de juntas motor ATHENA Aluminio, revestido de goma.
El juego de juntas Athena está formado por juntas de chapa de...
Precio38,90 €
Incluye tóricas.
Nuevo juego de juntas motor ATHENA Aluminio, revestido de goma.
El juego de juntas Athena está formado por juntas de chapa de aluminio recubiertas de una fina capa de caucho.
El kit incluye todas las juntas planas necesarias para el sellado. el juego también contiene las juntas tóricas y el anillo de fieltro para el colector de admisión.
Las siguientes juntas son de aluminio revestido:
· Junta del cárter del motor.
· Junta de la tapa de embrague.
· Junta del colector de admisión.
· Junta de la placa de anclaje del freno.
Esto significa que no se necesita ningún sellador. Si el cárter del motor sigue goteando, suele estar alabeado o torcido. Un cárter torcido se debe a un apriete desigual de los tornillos del cárter. Lo ideal es apretar las mitades del cárter uniformemente (en cruz) con una llave dinamométrica. el valor máximo en este caso es de 6-8 NM según las especificaciones de Piaggio.
Incluye tóricas.
Válido para modelos con o sin engrase separado.
Nuevo juego de juntas motor ATHENA Aluminio, revestido de goma.
Athena...
Precio41,15 €
Incluye tóricas.
Válido para modelos con o sin engrase separado.
Nuevo juego de juntas motor ATHENA Aluminio, revestido de goma.
Athena ofrece la gama más amplia de juntas de recambio del mercado y cuenta con más de 40 años de experiencia en este campo suministrando directamente a los principales fabricantes de motos del mundo.
Los juegos de juntas de Athena se basan en una sólida experiencia , el desarrollo tecnológico continuo por parte de su equipo interno de ingenieros y diseñadores y la fabricación italiana, que se adhiere estrictamente a las especificaciones OEM.
El kit incluye 27 juntas para motores Largeframe de Vespa. Este juego de juntas completo y uniforme para Vespa Largeframe ha sido desarrollado para todos los entusiastas de Vespa que desean restaurar el motor con productos seguros y de última generación que garantizan varias ventajas.
Las juntas Athena no requieren sellador adicional.
Todas las juntas del motor deben ser reemplazadas siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es lubricar las juntas con un poco...
Precio12,90 €
Todas las juntas del motor deben ser reemplazadas siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es lubricar las juntas con un poco de grasa para que se peguen a la carcasa y evitar que se doblen o se dañen durante la instalación. El compuesto de sellado sólo es necesario si la carcasa es defectuosa (marcas en la superficie de sellado o similares). Si a pesar de todo, la carcasa de un motor sano gotea, suele estar tensa o torcida. Una carcasa tensa es causada por tornillos de la carcasa apretados de forma desigual. Lo ideal sería que las mitades de la carcasa se apretaran uniformemente (¡en cruz!) con una llave dinamométrica. El valor máximo aquí es de 6-8NM según Piaggio
Todas las juntas del motor deben ser reemplazadas siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es lubricar las juntas con un poco...
Precio14,90 €
Todas las juntas del motor deben ser reemplazadas siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es lubricar las juntas con un poco de grasa para que se peguen a la carcasa y evitar que se doblen o se dañen durante la instalación. El compuesto de sellado sólo es necesario si la carcasa es defectuosa (marcas en la superficie de sellado o similares). Si a pesar de todo, la carcasa de un motor sano gotea, suele estar tensa o torcida. Una carcasa tensa es causada por tornillos de la carcasa apretados de forma desigual. Lo ideal sería que las mitades de la carcasa se apretaran uniformemente (¡en cruz!) con una llave dinamométrica. El valor máximo aquí es de 6-8NM según Piaggio
Todas las juntas del motor deben ser reemplazadas siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es lubricar las juntas con un poco...
Precio8,90 €
Todas las juntas del motor deben ser reemplazadas siempre durante una revisión. La forma más fácil de hacerlo es lubricar las juntas con un poco de grasa para que se peguen a la carcasa y evitar que se doblen o se dañen durante la instalación. El compuesto de sellado sólo es necesario si la carcasa es defectuosa (marcas en la superficie de sellado o similares). Si a pesar de todo, la carcasa de un motor sano gotea, suele estar tensa o torcida. Una carcasa tensa es causada por tornillos de la carcasa apretados de forma desigual. Lo ideal sería que las mitades de la carcasa se apretaran uniformemente (¡en cruz!) con una llave dinamométrica. El valor máximo aquí es de 6-8NM según Piaggio
Pieza de recambio para la bomba hidráulica parcial de Grimeca. El kit de juntas contiene toda la información relevante para la revisión del sensor...
Precio32,90 €
Pieza de recambio para la bomba hidráulica parcial de Grimeca. El kit de juntas contiene toda la información relevante para la revisión del sensor hidráulico. No olvides el líquido de frenos nuevo.
Parece que casi todos los componentes motores Vespa ha recibido una actualización o mejora, aparte del material de la junta esencial. Para...
Precio9,90 €
Parece que casi todos los componentes motores Vespa ha recibido una actualización o mejora, aparte del material de la junta esencial. Para remediar este problema, hemos dispuesto que nuestros kits de juntas SIP premium producidos por un conocido fabricante de la junta del motor italiano, en sustitución de todos los tipos de juntas a base de papel con artículos hechos de un material de fibra de aramida resistente. Esta fibra avanzada se ha fabricado con una mezcla libre de asbesto de fibras de celulosa y de aramida, que conduce a un sellado más eficaz y duradero entre los componentes de motores