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Piñón Reenvio Cuentakilómetros 9 Dientes Vespa 125N, 125S, 125L, 150L, 150F
  • Nuevo
Chasis

Piñón Reenvio Cuentakilómetros 9 Dientes Vespa 125N, 125S, 125L, 150L, 150F

Para Cable grueso 2,7mm Vespa 125L, 125N, 125S del año 1960 al 1963 Vespa  125-N año  1964 con número  Vi2542C-200001 hasta Vi2542C-...
Precio 5,90 €

Para Cable grueso 2,7mm

Vespa 125L, 125N, 125S del año 1960 al 1963

Vespa 125-N año 1964 con número Vi2542C-200001 hasta Vi2542C-211801

Vespa 125-L año 1964 con número Vi2542CL-200001 hasta Vi2542CL-211801

Vespa 150 L, 150 F con llanta de 8 pulgadas

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Piñones Caja de Cambio BENELI GRANTOUR TOURING Desarrollo Transmisión Velocidad 12-55, 13-40, 16-35, 19-33 Vespa
  • Nuevo
Caja de cambios

Piñones Caja de Cambio BENELI GRANTOUR TOURING Desarrollo Transmisión Velocidad 12-55,...

Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5, Cosa Touring (12-55, 13-40, 16-35, 19-33)    Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de...
Precio 822,95 €

Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5, Cosa

Touring (12-55, 13-40, 16-35, 19-33)

   Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en el panorama de las carreras.

   Si está buscando tecnología de carreras confiable para su caja de cambios, la encontrará aquí.

   Endurecidos a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre dureza y elasticidad para soportar las enormes cargas de un motor de carreras.

   Con las versiones Grantour, Benelli ofrece una versión muy atractiva para motores de calle rápidos y potentes. Los conceptos de motor modernos suelen alcanzar más del doble de par que un PX 200 de serie. LAs cajas de cambios Grantour utilizan el mismo material base de alta resistencia y el mismo temple que las piezas de la caja de cambios GPX de Benelli que son hiperdeportivas.

   Junto con un diseño inteligente de los piñones, Stefano Benelli garantiza una durabilidad extrema de sus cajas de cambios. Al hacerlo reduce el número de casi todos los dientes y consigue así dos cosas:

   · La base del diente se hace más ancha y, por tanto, más estable.

   · Al reducir el número de dientes del tren fijo piñón múltiple, la relación de transmisión se mantiene casi igual.

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Entrega en 5 días

Piñones Caja de Cambio BENELLI 1ª, 2ª, 3ª y 4ª Velocidad 58-54-50-46 Vespa PKS, Junior, PK XL, FL
  • Nuevo
Caja de cambios

Piñones Caja de Cambio BENELLI 1ª, 2ª, 3ª y 4ª Velocidad 58-54-50-46 Vespa PKS, Junior,...

Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en el panorama de las carreras.    Si está buscando...
Precio 409,00 €

Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en el panorama de las carreras.

   Si está buscando tecnología de carreras confiable para su caja de cambios lo encontrará aquí.

   Endurecidos a una mezcla de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre dureza y elasticidad para soportar las enormes cargas de un motor de carreras.

   Tren fijo piñón múltiple 10-14-18-22 no incluido.

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Entrega en 5 días

Piñones Caja de Cambio BENELLI GPR 1ª, 2ª, 3ª y 4ª Velocidad 12-58, 13-42, 15-38, 17-37 Vespa Super, Primavera, PKS, PK XL, FL
  • Nuevo
Caja de cambios

Piñones Caja de Cambio BENELLI GPR 1ª, 2ª, 3ª y 4ª Velocidad 12-58, 13-42, 15-38, 17-37...

Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en el panorama de las carreras.    Si está buscando...
Precio 770,45 €

Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en el panorama de las carreras.

   Si está buscando tecnología de carreras confiable para su caja de cambios, la encontrará aquí.

   Endurecidos a una media de 60 HRC las piezas Benelli ofrecen exactamente el equilibrio perfecto entre dureza y elasticidad para soportar las enormes cargas de un motor de carreras.

   El conjunto GPR es una caja de cambios de carreras especial, de paso estrecho, diseñada para un máximo empuje en la pista de carreras. Los tres primeros piñones son más largos que en la relación original y la cuarta velocidad es más corta. Esto da como resultado una caja de cambios deportiva que es solo un poco más corta que una caja de cambios estándar (a 9000 rpm en cuarta unos 5 km/h) pero con un salto entre marchas mucho más pequeño. Los piñones son mucho más estables, incluyendo el tren fijo piñón múltiple, son por lo tanto ideales para su uso en carreras o para conductores de orientación deportiva cuyo motor se beneficia de una caja de cambios de paso estrecho.

   Relación desarrollo transmisión (12/58, 13/42, 15/38, 17/37)

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Entrega en 5 días

Piñones Caja de Cambio BENELLI GRANTOUR SPORT Desarrollo Transmisión Velocidad 12-55, 13-40, 16-37, 19-35 Vespa
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Caja de cambios

Piñones Caja de Cambio BENELLI GRANTOUR SPORT Desarrollo Transmisión Velocidad 12-55,...

Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5, Cosa. Sport (12-55, 13-40, 16-37, 19-35) Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una...
Precio 822,95 €

Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5, Cosa.

Sport (12-55, 13-40, 16-37, 19-35)

Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en el panorama de las carreras.

   Si está buscando tecnología de carreras confiable para su caja de cambios, la encontrará aquí.

   Endurecidos a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre dureza y elasticidad para soportar las enormes cargas de un motor de carreras.

   Con las versiones Grantour, Benelli ofrece una versión muy atractiva para motores de calle rápidos y potentes. Los conceptos de motor modernos suelen alcanzar más del doble de par que un PX 200 de serie. LAs cajas de cambios Grantour utilizan el mismo material base de alta resistencia y el mismo temple que las piezas de la caja de cambios GPX de Benelli que son hiperdeportivas.

   Junto con un diseño inteligente de los piñones, Stefano Benelli garantiza una durabilidad extrema de sus cajas de cambios. Al hacerlo reduce el número de casi todos los dientes y consigue así dos cosas:

   · La base del diente se hace más ancha y, por tanto, más estable.

   · Al reducir el número de dientes del tren fijo piñón múltiple, la relación de transmisión se mantiene casi igual.

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Agotado

Piñones Caja de Cambio BGM PRO 1ª, 2ª, 3ª y 4ª Velocidad 57-42-38-35 Vespa DS, DN
  • Nuevo
Caja de cambios

Piñones Caja de Cambio BGM PRO 1ª, 2ª, 3ª y 4ª Velocidad 57-42-38-35 Vespa DS, DN

Incluye cruceta BGM, eje cruceta selector cambio BGM PRO, dos arandelas ajuste cambio BGM. No incluye eje rueda trasera. Disponible con o sin...
Precio 309,00 €

Incluye cruceta BGM, eje cruceta selector cambio BGM PRO, dos arandelas ajuste cambio BGM.

No incluye eje rueda trasera.

Disponible con o sin eje rueda trasera.

   Los piñones de velocidad están fabricados de acero de alta aleación NiCrMo de cementación (20NiCrMo2-2/AISI8620). Este material soporta incluso la más alta potencia de motor. El endurecimiento superficial a 58-60 HRC hace que los piñones de velocidad sean resistentes al desgaste.

   La base de apoyo de la cruceta en los piñones de velocidad BGM PRO son más grandes que en los originales Piaggio, lo que les hace tener mayor superficie de contacto.

   Los piñones de velocidad BGM PRO tienen una marca para facilitar su correcta instalación.

   El ajuste y holgura de la caja de cambios debe estar siempre entre estos valores 0,15-0,35mm

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Agotado

Piñones Caja de Cambio BGM PRO 1ª, 2ª, 3ª y 4ª Velocidad 57-42-38-35 Vespa PX Disco 200, TX, IRIS 200
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Caja de cambios

Piñones Caja de Cambio BGM PRO 1ª, 2ª, 3ª y 4ª Velocidad 57-42-38-35 Vespa PX Disco...

Incluye cruceta y eje selector cambio. No incluye eje rueda trasera. Disponible con o sin eje rueda trasera.    Los piñones de velocidad...
Precio 289,00 €

Incluye cruceta y eje selector cambio.

No incluye eje rueda trasera.

Disponible con o sin eje rueda trasera.

   Los piñones de velocidad están fabricados de acero de alta aleación NiCrMo de cementación (20NiCrMo2-2/ AISI8620). Este material soporta incluso la más alta potencia de motor. El endurecimiento superficial a 58-60 HRC hace que los piñones de velocidad sean resistentes al desgaste.

   La base de apoyo de la cruceta en los piñones de velocidad BGM PRO son más grandes que en los originales Piaggio, lo que les hace tener mayor superficie de contacto.

   Los piñones de velocidad BGM PRO tienen una marca para facilitar su correcta instalación.

   El ajuste y holgura de la caja de cambio debe estar siempre entre estos dos valores 0,15-0,35mm.

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Entrega en 5 días

Piñones Caja de Cambio BGM PRO TORQUEMASTER 1ª, 2ª, 3ª y 4ª Velocidad (4ª Corta) Vespa PX Disco 200, TX, IRIS 200
  • Nuevo
Caja de cambios

Piñones Caja de Cambio BGM PRO TORQUEMASTER 1ª, 2ª, 3ª y 4ª Velocidad (4ª Corta) Vespa...

Con 4ª marcha corta. BGM PRO Torquemaster, construidas sin concesiones para motores extremos. Se han modernizado completamente la gama de...
Precio 299,00 €

Con 4ª marcha corta.

BGM PRO Torquemaster, construidas sin concesiones para motores extremos.

Se han modernizado completamente la gama de piñones de velocidad, con la última etapa evolutiva con los piñones de velocidad BGM PRO Torquemaster.

Los anteriores piñones BGM PRO ya eran extremadamente resistentes, los nuevos Torquemaster son toda una declaración en términos de rendimiento.

Desarrolladas para motores con más de 30 CV y más de 35Nm de par. BGM ha sido inflexible en todos los aspectos: la elección del material, el tratamiento térmico y el material base utilizado que es el mismo acero especial que se utiliza en las cajas de cambio de alto rendimiento de las cajas de cambio de KTM y BMW. Endurecido en ThyssenKrupp y probado con amplias pruebas de esfuerzo y rendimiento en laboratorio.

Características técnicas:

   · Para motores de gama alta con más de 30Cv y más de 35Nm de par motor.

   · Fabricadas con 14NiCrMo13, el mismo acero especial utilizado en deportes de motor y competición.

   · Tratadas térmicamente en ThyssenKrupp

   · Dureza superficial 58-60 HRC con una estructura de núcleo resistente.

   · 100% intercambiables con las cajas de cambio de Vespa IRIS, TX, T5, PX Disco.

   · Adecuada para el uso diario, adecuada para carreras.

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Entrega en 5 días

Piñones Caja de Cambio BGM PRO TORQUEMASTER 1ª, 2ª, 3ª y 4ª Velocidad 57-42-38-35 Vespa PX Disco 200, TX, IRIS 200
  • Nuevo
Caja de cambios

Piñones Caja de Cambio BGM PRO TORQUEMASTER 1ª, 2ª, 3ª y 4ª Velocidad 57-42-38-35 Vespa...

BGM PRO Torquemaster, construidas sin concesiones para motores extremos. Se han modernizado completamente la gama de piñones de velocidad, con...
Precio 299,00 €

BGM PRO Torquemaster, construidas sin concesiones para motores extremos.

Se han modernizado completamente la gama de piñones de velocidad, con la última etapa evolutiva con los piñones de velocidad BGM PRO Torquemaster.

Los anteriores piñones BGM PRO ya eran extremadamente resistentes, los nuevos Torquemaster son toda una declaración en términos de rendimiento.

Desarrolladas para motores con más de 30 CV y más de 35Nm de par. BGM ha sido inflexible en todos los aspectos: la elección del material, el tratamiento térmico y el material base utilizado que es el mismo acero especial que se utiliza en las cajas de cambio de alto rendimiento de las cajas de cambio de KTM y BMW. Endurecido en ThyssenKrupp y probado con amplias pruebas de esfuerzo y rendimiento en laboratorio.

Características técnicas:

   · Para motores de gama alta con más de 30Cv y más de 35Nm de par motor.

   · Fabricadas con 14NiCrMo13, el mismo acero especial utilizado en deportes de motor y competición.

   · Tratadas térmicamente en ThyssenKrupp

   · Dureza superficial 58-60 HRC con una estructura de núcleo resistente.

   · 100% intercambiables con las cajas de cambio de Vespa IRIS, TX, T5, PX Disco.

   · Adecuada para el uso diario, adecuada para carreras.

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Entrega en 5 días

Piñones Caja de Cambio MALOSSI RACE 1ª, 2ª, 3ª y 4ª Velocidad 10-46, 15-49, 18-54, 20-58 Vespa Super, Primavera, PKS, PK XL, FL
  • Nuevo
Caja de cambios

Piñones Caja de Cambio MALOSSI RACE 1ª, 2ª, 3ª y 4ª Velocidad 10-46, 15-49, 18-54,...

Kit de caja de cambios MALOSSI RACE 4 velocidades. Código Malossi 6720146 El kit de caja de cambios MALOSSI RACE ha sido desarrollado para...
Precio 619,20 €

Kit de caja de cambios MALOSSI RACE 4 velocidades.

Código Malossi 6720146

El kit de caja de cambios MALOSSI RACE ha sido desarrollado para motores Vespa Smallframe de altas prestaciones, ofreciendo máxima resistencia mecánica, precisión dimensional y fiabilidad bajo cargas extremas. Diseñado para preparaciones exigentes, este conjunto representa una solución profesional tanto para competición como para proyectos racing de alto nivel.

Compatible con: Vespa 50/75, Super, SL, Primavera, PKS, Junior, PK XL, FL

Configuración Versión RACE

   · Tren Fijo 10-15-18-20 dientes

   · Piñones eje secundario 46-49-54-58 dientes

Características técnicas:

   · Juego completo de 4 velocidades.

   · Mecanizado CNC de alta precisión.

   · Rectificado fino tras mecanizado.

   · Endurecimiento termoquímico para máxima resistencia al desgaste.

   · Cavidades fresadas para retención óptima de lubricante.

   · Orificios de aligerado para reducir masas giratorias.

   · Compatible con ejes de transmisión originales.

   · Engranajes disponibles también por separado.

Cada componente es sometido a medición y control dimensional tras su fabricación, garantizando un funcionamiento suave y tolerancias extremadamente precisas incluso en motores de alto par y altas revoluciones.

Ventajas principales:

   · Mayor capacidad de carga frente a engranajes originales.

   · Precisión y suavidad de funcionamiento.

   · Ideal para motores altamente preparados.

   · Reducción de masas giratorias para mejor respuesta.

   · Integración sencilla con componentes originales.

Nota técnica importante

Aunque algunos engranajes puedan compartir número de dientes en distintas versiones, el módulo puede variar en función del eje de entrada utilizado. Es imprescindible respetar las combinaciones correctas de engranajes para asegurar compatibilidad y correcto funcionamiento.

Aplicación recomendada

   · Proyectos TUNING RACE profesionales

   · Motores Smallframe de alto rendimiento

   · Reconstrucciones completas con enfoque deportivo

   · Sustitución de cajas de cambio fatigadas en motores potentes

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Entrega en 5 días

Pinza de freno negra BGM PRO de 4 pistones, fijación radial (requiere adaptador) Vespa PX Disco
  • Nuevo
Frenos

Pinza de freno negra BGM PRO de 4 pistones, fijación radial (requiere adaptador) Vespa...

Sólida pinza de freno de 4 pistones con montaje radial. Carcasa de dos piezas fresadas por CNC de aluminio de alta resistencia, anodizadas. Con...
Precio 104,90 €

Sólida pinza de freno de 4 pistones con montaje radial.

Carcasa de dos piezas fresadas por CNC de aluminio de alta resistencia, anodizadas. Con pistones de 4 x 25mm la pinza tiene un 40% más de área de pistón que una pinza convencional de dos pistones de 30mm.

Se mejora mucho la relación de transmisión hidráulica y se aumenta la fuerza de frenado (con la misma fuerza ejercida sobre la maneta).

Otra ventaja de la tecnología de 4 pistones es la carga simétrica de las pastillas de freno, lo que significa que siempre están en pleno contacto. El cambio de las pastillas de freno se hace rápida y fácilmente por medio de un tornillo prisionero, una gran ventaja en las carreras.

Diámetro del pistón : 4 x 25mm

Tipo de montaje : Radial

Puntada del agujero : 80mm

Agujeros de montaje : Ø 8mm

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Entrega en 5 días

Pinza de freno Negro VMC Radial Vespa
  • Nuevo
Frenos

Pinza de freno Negro VMC Radial Vespa

Código VMC 004245-C07 Pinza de freno radial VMC - 4 pistones Pinza de freno radial VMC de 4 pistones, diseñada para aplicaciones de alto...
Precio 182,00 €

Código VMC 004245-C07

Pinza de freno radial VMC - 4 pistones

Pinza de freno radial VMC de 4 pistones, diseñada para aplicaciones de alto rendimiento en competición y uso deportivo.

El espaciado entre orificios de montaje de 82 mm lo hace ideal para:

   · Horquillas MiniGP y Pitbike VMC

   · El soporte de pinza radial VMC para Vespa

   · Y otros soportes equivalentes del mercado para Vespa clásica (Smallframe / Largeframe) y Vespa modernas.

Con el soporte de pinza VMC, la pinza encaja perfectamente en llantas de 10 pulgadas de Vespa y Lambretta, sin necesidad de ajustes ni modificaciones.

Válido para:

   · Vespa clásica ( Smallframe / Largeframe)

   · Vespa ET2 / ET4

   · Vespa GT / GTS / GTV

   · Vespa LX / LXV / S

   · Piaggio ZIP II / FR / SP

Nota: La compatibilidad se basa en el asiento radial de 82 mm, por lo que puede utilizarse también en otros modelos o configuraciones que empleen este mismo estándar de fijación.

Construcción y calidad

La pinza está fabricada integramente en aluminio avional, mecanizado por CNC a partir de material macizo.

Los pistones y las juntas son de la más alta calidad y todas las piezas se prueban en banco, ofreciendo una garantía del 100%.

Este componente ha sido concebido y desarrollado en Italia por VMC en colaboración con Ottopunto, una empresa de primer nivel que está consolidando en el mundo de la competición aftermarket gracias a la calidad de sus productos.

Pastillas de freno

La pinza monta pastillas de freno sinterizadas fabricadas en Italia, con un compuesto desarrollado y probado en circuitos de competición y validado también para

su uso en carretera.

Optimizado para trabajar en conjunto con los discos de freno VMC, ofreciendo máxima potencia de freando y excelente resistencia a altas temperaturas incluso en uso extremo.

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Entrega en 5 días

Pinza de freno Plata VMC Radial Vespa
  • Nuevo
Frenos

Pinza de freno Plata VMC Radial Vespa

Código VMC 004245-C15 Pinza de freno radial VMC - 4 pistones Pinza de freno radial VMC de 4 pistones, diseñada para aplicaciones de alto...
Precio 188,10 €

Código VMC 004245-C15

Pinza de freno radial VMC - 4 pistones

Pinza de freno radial VMC de 4 pistones, diseñada para aplicaciones de alto rendimiento en competición y uso deportivo.

El espaciado entre orificios de montaje de 82 mm lo hace ideal para:

   · Horquillas MiniGP y Pitbike VMC

   · El soporte de pinza radial VMC para Vespa

   · Y otros soportes equivalentes del mercado para Vespa clásica (Smallframe / Largeframe) y Vespa modernas.

Con el soporte de pinza VMC, la pinza encaja perfectamente en llantas de 10 pulgadas de Vespa y Lambretta, sin necesidad de ajustes ni modificaciones.

Válido para:

   · Vespa clásica ( Smallframe / Largeframe)

   · Vespa ET2 / ET4

   · Vespa GT / GTS / GTV

   · Vespa LX / LXV / S

   · Piaggio ZIP II / FR / SP

Nota: La compatibilidad se basa en el asiento radial de 82 mm, por lo que puede utilizarse también en otros modelos o configuraciones que empleen este mismo estándar de fijación.

Construcción y calidad

La pinza está fabricada integramente en aluminio avional, mecanizado por CNC a partir de material macizo.

Los pistones y las juntas son de la más alta calidad y todas las piezas se prueban en banco, ofreciendo una garantía del 100%.

Este componente ha sido concebido y desarrollado en Italia por VMC en colaboración con Ottopunto, una empresa de primer nivel que está consolidando en el mundo de la competición aftermarket gracias a la calidad de sus productos.

Pastillas de freno

La pinza monta pastillas de freno sinterizadas fabricadas en Italia, con un compuesto desarrollado y probado en circuitos de competición y validado también para

su uso en carretera.

Optimizado para trabajar en conjunto con los discos de freno VMC, ofreciendo máxima potencia de freando y excelente resistencia a altas temperaturas incluso en uso extremo.

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Pinza de freno plateada BGM PRO de 4 pistones, fijación radial (requiere adaptador) Vespa PX Disco
  • Nuevo
Frenos

Pinza de freno plateada BGM PRO de 4 pistones, fijación radial (requiere adaptador)...

Sólida pinza de freno de 4 pistones con montaje radial. Carcasa de dos piezas fresadas por CNC de aluminio de alta resistencia, anodizadas. Con...
Precio 104,90 €

Sólida pinza de freno de 4 pistones con montaje radial.

Carcasa de dos piezas fresadas por CNC de aluminio de alta resistencia, anodizadas. Con pistones de 4 x 25mm la pinza tiene un 40% más de área de pistón que una pinza convencional de dos pistones de 30mm.

Se mejora mucho la relación de transmisión hidráulica y se aumenta la fuerza de frenado (con la misma fuerza ejercida sobre la maneta).

Otra ventaja de la tecnología de 4 pistones es la carga simétrica de las pastillas de freno, lo que significa que siempre están en pleno contacto. El cambio de las pastillas de freno se hace rápida y fácilmente por medio de un tornillo prisionero, una gran ventaja en las carreras.

Diámetro del pistón : 4 x 25mm

Tipo de montaje : Radial

Puntada del agujero : 80mm

Agujeros de montaje : Ø 8mm

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Pinza de Freno Radial POLINI para Horquilla POLINI EVOLUTION Vespa y Piaggio ZIP SP
  • Nuevo
Frenos

Pinza de Freno Radial POLINI para Horquilla POLINI EVOLUTION Vespa y Piaggio ZIP SP

Código Polini 178.2001 Válido para montar en Horquilla POLINI EVOLUTION código Polini 178.3001 y 178.3002 Sistemas de frenos Polini para...
Precio 378,20 €

Código Polini 178.2001

Válido para montar en Horquilla POLINI EVOLUTION código Polini 178.3001 y 178.3002

Sistemas de frenos Polini para Piaggio ZIP y Vespa.

Polini Motori presenta el nuevo kit de freno radiales, una solución avanzada para mejorar las prestaciones de frenada de la Piaggio ZIP y Vespa 50/75, Super, SL y Primavera montando la Horquilla Polini Evolution.

El kit de freno Polini está compuesto por la pinza de freno de aluminio de 4 pistones; es el corazón del sistema y ofrece una frenada potente y modular, gracias a su gran superficie de fricción y a su rigidez estructural. La pinza se combina con pastillas sinterizadas. El sistemas de frenos Polini se completa gracias al soporte de la pinza de freno incluido en el kit.

Características principales:

   · Pinza de freno de 4 pistones: Proporciona una mayor superficie de fricción y mejora la eficacia de la frenada.

   · Bomba de freno ajustable: Permite adaptar la respuesta de la frenada a las preferencias del conductor.

   · Componentes de alta calidad: Fabricados en aluminio anodizado duro para garantizar durabilidad y resistencia.

   · Diseño optimizado: Reduce los picos de temperatura y aumenta la fiabilidad del sistema de frenado.

   · Mejora del rendimiento de frenado: Aumenta la potencia y precisión en la frenada, contribuyendo a una conducción más segura.

   · Reducción del desgaste: La mayor superficie de fricción y la reducción de picos de temperatura prolongan la vida útil de las pastillas y discos de freno.

Consideraciones importantes:

   · Instalación profesional recomendada: Debido a la complejidad del sistema de frenos, se aconseja que la instalación sea realizada por un mecánico especializado para garantizar un funcionamiento óptimo y seguro.

   · Verificación de compatibilidad: Antes de la compra, asegúrese de que este kit sea compatible con su modelo específico de scooter.

   · Mantenimiento regular: Es fundamental realizar un mantenimiento periódico del sistema de frenos para asegurar su eficacia y prolongar su vida útil.

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Pipa Bujia Vespa TX, T5, Cosa
  • Nuevo
Bujías

Pipa Bujia Vespa TX, T5, Cosa

Con resistencia de 1 K Ω  ,para evitar interferencias con el cuentarevoluciones
Precio 14,10 €

Con resistencia de 1 KΩ ,para evitar interferencias con el cuentarevoluciones

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Entrega en 5 días

Pipa de Bujía TNT Racing
  • Nuevo
Electricidad

Pipa de Bujía TNT Racing

El conector de bujías TNT/CARENZI RACING viene en rojo deportivo y con un cable de silicona de 50 cm de largo. Apto para bujías con tuerca de...
Precio 24,95 €

El conector de bujías TNT/CARENZI RACING viene en rojo deportivo y con un cable de silicona de 50 cm de largo. Apto para bujías con tuerca de conexión SAE o conexión integrada.

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Pistola Blinker Mix para bicomponentes
  • Nuevo
Herramientas y Útiles

Pistola Blinker Mix para bicomponentes

Pistola de inyección para la aplicación y extrusión de productos bicomponentes contenidos en cartuchos standard de 25+25gr. Material: Plástico...
Precio 71,50 €

Pistola de inyección para la aplicación y extrusión de productos bicomponentes contenidos en cartuchos standard de 25+25gr.

Material: Plástico

Ratio Mezcla: 1:1

Peso: 150gr

Empujadores (opcional): 2:1 - 10:1

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