Kit 10 und

35-38-40-42-45-48-50-52-55-58

Compatible con carburadores Keihin

Tipo de chiclé (denominación del fabricante): N424-21

Diámetro de cabeza: 5mm

Rosca: M6x0,75

Longitud de rosca: 6mm

Longitud total:28mm

Chiclé de baja para: Keihin PJ, Keihin PWK, Keihin PWM

Código Polini 343.0302

La referencia Polini 343.0301 es un kit de chiclés de baja diseñado para carburadores Polini CP. Este conjunto permite ajustar la mezcla de aire y combustible en el régimen de ralentí, optimizando el rendimiento del motor en bajas revoluciones.

Características principales:

   · Compatibilidad: Este kit es compatible con carburadores Polini CP.

   · Rango de tamaños: El conjunto incluye 5 chiclés de baja con tamaños de 42, 44, 46, 49 y 52.

   · Especificaciones técnicas:

       · Diámetro de la cabeza: 4mm

       · Rosca: M5x0,5

       · Longitud de la rosca: 5mm

       · Longitud total: 21mm

Juego de ajuste de carburador para Dell'orto PHBH28 y PHBH30.

Set de afinación para la serie clásica Dell'orto PHBH o sus réplicas (YSN)

El Kit contiene:

     · Chiclés alta: 130, 135

     · Chiclés baja: 58, 60

     · Atomizador: AS266

     · Agujas: X3, X7, X13

   El kit ofrece una muy buena puesta a punto básica para casi todos los motores de Vespa y Lambretta potenciados.

   El chiclé de alta se asienta alrededor de 130-135 para la mayoría de las configuraciones de motor. Sólo los motores de Vespa controlados por válvulas rotativas suelen funcionar bastante más pobres (120-125).

   El chiclé de baja se utiliza en la Vespa más cerca del 55, pero este chicle suele formar parte de la configuración básica de los carburadores PHBH y por lo tanto, no se incluyen en este kit.

   Los motores Lambretta sí suelen usar chicles de baja de 60 a 58.

   La aguja a utilizar en la mayoría de las configuraciones es la X2, pero viene montada de fábrica en el 90% de los PHBH, por lo que no se incluyen en este kit. Las agujas X7 y X13 son variantes de la aguja X2. La aguja X3 también ha demostrado ser una aguja muy buena para todo.

   Los carburadores PHBH a su uso previsto de 2 o 4 tiempos a través del atomizador. El modelo AV se utiliza a menudo para los motores de 2 tiempos, sin embargo con este tipo de carburador los motores tienden a engrasarse con poca carrera de deslizamiento, por ello el modelo AS funciona mucho mejor en los motores de dos tiempos.