Cilindro y cigüeñal BGM 190cc Vespa PX Disco 125/150, IRIS 125/150, Cosa 125/150

    El Kit de potenciación BGM 190cc consta de dos componentes fiables: el cilindro BGM 177/190 que ha sido probado mil veces, y el estable y fiable cigüeñal BGM Touring con carrera larga (60mm en vez de 57mm).

   Juntos hacen la unión perfecta, poderosa por un lado y confiable por el otro. La carrera más larga del cigüeñal BGM se compensa con una junta de culata, esto hace que los grados de admisión y escape sean ideales para montar este cilindro Touring.

   El Kit puede ser instalado como un simple plug and play sin tener que fresar. Con un escape adecuado, como el BGM Big Box Touring puede superar fácilmente el rendimiento de una Vespa PX200. Podemos conseguir 13-15 CV frente a los 6 CV del motor original de PX 125, ganando en aceleración y alcanzando muy rápidamente más de 100 km/h.

   Si quieres conseguir más potencia se puede montar un carburador SI 24/24.

   El consumo sigue siendo muy moderado para los valores de rendimiento que proporciona, oscila entre 3,5 y 4,5 litros a los 100km.

   La relación de cambio se puede modificar montando una corona de 65 a 64 dientes de PX200, junto a un piñón de embrague de 22, 23, 24 dientes.

   El cilindro BGM PRO 177, es un cilindro de aluminio revestido de cerámica dura con un diámetro interior de 63mm. El revestimiento (níquel carburo de silicio) asegura una camisa dura y duradera. El pistón tiene un alto contenido de silicio, que hace que tenga una menor expansión térmica, es más resistente al desgaste y térmicamente muy estable. Dos segmentos de pistón de 1mm de grosor minimizan la fricción y así aumentan la estabilidad de la potencia y la velocidad.

   El squish recomendado esta entre 0,8 - 1,2mm

   Los grados de ajuste de admisión son 123º y 173º de escape (con junta base de cilindro de 0,20mm y junta de culata de 1,5mm)

   El cigüeñal BGM PRO Touring está forjado. EL material es más denso, por lo que disipa mejor el calor y por lo tanto es más resistente a la distorsión, además se mecaniza con CNC.

   La culata incorpora una rosca para montar un sensor de temperatura.