Escape BGM PRO BigBox SPORT V2 (BBS2) Vespa PX Disco 200, DS, DN, TX, IRIS 200

Rendimiento como un escape de carreras, con el aspecto de un escape de serie.

El BGM BigBox es un escape de competición para Vespa, con el diseño de un escape original. Se posiciona como una clara alternativa a los grandes y llamativos escapes de resonancia. El alto nivel de rendimiento distingue claramente al BBS2 de otros escapes con su mismo aspecto. Diseñado para los conductores orientados al rendimiento que aprecian las ventajas de un escape casi discreto.

NUEVO BBS V2

   El BGM BBS2 tiene secciones transversales de tubo ampliadas en el interior del escape, así como en la zona del tubo de escape. De este modo se evita la pérdida de potencia que suele producirse con motores muy potentes (por encima de los 30 CV).

Además se ha modificado la distancia al suelo del colector, a menudo criticada. El sistema es ahora adecuado para el uso diario y tiene la misma distancia al suelo que un escape de resonancia comparable.

REQUISITOS

   Como cualquier buen escape de carreras, el BGM BBS2 necesita un concepto de motor potente para desarrollar todo su rendimiento. Soporta sin problemas potencias de motor superiores a 25 CV y empuja hacia delante con un buen par motor. A pesar de su elevada potencia, el Sport Box se pone en marcha pronto y también permite una conducción estable.

   Debido a su diseño consistente para un alto flujo de aceleración, el BigBox Sport no está pensado para su uso con motores casi de serie o cilindros poco potenciados.

RUIDO

   Debido a la elevada potencia del motor, el BBS2 no puede ser un escape " silencioso". Como en todos los sistemas de escape, siempre existe un equilibrio entre el volumen de ruido y la cilindrada para lo que está diseñado el sistema de escape. Por lo tanto, con el espacio tan reducido que hay debajo de una Vespa, es muy difícil acomodar el ruido necesario para un motor potente sin comprometer el rendimiento. Por lo tanto, el BBS2 representa un compromiso entre la máxima capacidad de potencia y unos niveles de ruido aceptables.

VENTAJAS

   - Aspecto cercano al original.

   - Potencia máxima como un escape de resonancia.

   - Sin vacíos de potencia.

   - Amplia banda de revoluciones.

   - Más velocidad máxima.

   - Construcción sólida con abrazadera en el cilindro.

   - Hecho a mano en Europa.

Importante: no válido para motos con neumáticos de 8 pulgadas (la distancia al suelo seria demasiado baja) y no funciona bien en los motores de serie.