Embrague BGM PRO Superstrong 2.0 Touring STD Ultralube 23 dientes rectos 23/64, 23/65 Vespa PX Disco, DS, DN, IRIS, TX

   El embrague BGM PRO Superstrong ha sido la solución de embrague para la mayoría de los motores de Vespa desde su lanamiento en 2012. Por primera vez, el fácil funcionamiento de un embrague COSA 2 se ha combinado con una durabilidad extrema. Esto lo convierte en un embrague que puede ser utilizado para motores de serie o tourgin que valoran la alta calidad, así como para motores potenciados donde se requiere un embrague muy resistente y estable. 

   Existen tres versiones del Embrague BGM PRO Superstrong 2.0 Ultralube:

        ·BGM PRO Superstrong 2.0 Touring STD

        ·BGM PRO Superstrong 2.0 Touring CR

        ·BGM PRO Superstrong 2.0 Touring CR80

   Todas las versiones tienen en común una estructura estable y duradera. Las únicas diferencias están en los discos de embrague utilizados.

      ·Touring STD son de acero y corcho

   El Touring STD utiliza una campana fabricada en acero de alta resistencia y nitrado fabricado en CNC en Alemania. Utiliza los discos de embrague originales de los embragues de COSA 2. Ideal para todos aquellos motores que quieran la máxima seguridad a la hora de encontrar repuestos asequibles para los discos, porque son los mismos que utiliza Piaggio.

   Este embrague puede soportar potencias cercanas a los 20CV.

      ·Touring CR son de aluminio y sinterizados

   A diferencia del tipo STD, el Touring CR utiliza un tipo de disco de última generación con material sinterizado, como es habitual en el sector de las motos modernas.

   La gran superficie de fricción lo hace un embrague más duradero y para un mayor kilometraje.

   Ideal para motores potentes que giran a mayor número de revoluciones.

      ·SPORT CR80 son de aluminio y discos de CR80

   La versión deportiva utiliza una campana de CNC ligeramente diferente a la de los tipos STD/CR, aunque también está fabricada en acero nitrado de alta resistencia, están diseñadas para montar discos de embrague de CR80.

   Estos discos tienen pestañas extra anchas de 16mm (14mm en las otras versiones).

   El disco de CR80 es más ligero y más fino, lo que hace que las almohadillas se activen más rápidamente y el proceso de embragado y desembragado ocurre más rápido.

   El embrague es más ligero y más agresivo y ofrece un rendimiento mayor para motores muy potentes.

   La campana es incluso más rígida que la Tourgin.

   Es un embrague perfecto para un motor deportivo que necesita cambios de marcha rápidos.

   Puede soportar un rango de potencia de al menos 35CV y 30Nm.

   La última generación de embragues Superstrong 2.0 cuenta ahora con una nueva tecnología innovadora: Ultralube.

   Ultralube suministra aceite de transmisión (a través de orificios bien definidos y fuerza centrífuga).

   Esta tecnología, única en el sector Vespa, hace que el embrague Superstrong 2.0 sea aún más estable de lo que ya es. Un embrague diseñado para durar para siempre.

   En algunos motores es necesario utilizar una tapa de embrague ampliada, usar distanciadores de tapa embrague o realizar ligeras modificaciones eliminando el nervio interior de la tapa de embrague original.