Carter Motor VMC X1 Válvula Rotativa, Vespa

Los cárteres del motor VMC X1 tienen las siguientes características técnicas:

   · Innovador sistema de fijación de los tirantes de cables de cambio desmontables que, combinado con nuestras fundas de cambio con tirantes externos, agiliza el cambio de motor y el ajuste de la tensión de los cables de mando de cambio.

   · Mayores espesores de pared para una mayor resistencia al estrés mecánico.

   · Una base de soporte del cilindro de gran tamaño y mucho material en la parte inferior que permite realizar transfer de dimensiones muy generosas.

   · Entrada del cilindro perforada a 64,5mm para poder montar cilindros VMC Ø 60mm 144cc sin tener que realizar mecanizados posteriores.

   · Válvula rotativa en la cámara del cigüeñal a ambos lados del cigüeñal con un diámetros de 89,50mm y paso central de biela de 92,00mm que permite montar cigüeñales con hombros completos (full circle) desde un diámetro de 83mm hasta un máximo de 89mm.

   · Taladro de la cámara del cigüeñal ya desmontada para poder accionar el puerto de admisión de la válvula de láminas como se desee.

   · Cierre del carter con 13 tornillos allen M6 en lugar de los clásicos espárragos y centrado del semicarter con 2 pasadores.

   · Se ha eliminado algo de material en la zona del selector de marchas para permitir la instalación de selectores de marchas con espacio aumentado.

   · Asiento para rodamiento lateral del soporte cn diámetro de asiento 47 como en las versiones de Vespa Primavera.

   · En el brazo del motor tiene un biel que permite montar neumáticos hasta 3.50-10.

   · Todos los componentes estándar que se montan en el carteres Piaggio se pueden montar en los carteres VMC.

En los carteres VMC, la placa del estator debe limarse en el area de transferencia para su perfecto encaje ya que la base es de mayor tamaño.