- Nuevo
Válido para montar en Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5, DN, DS, CL, 150s, 160, 150GS, 150 Sprint, 125N, 125L.
El motor SIP V-One 30/25 es una solución completa de altas prestaciones para Vespa Largeframe, desarrollada para ofrecer un equilibrio especialmente acertado entre potencia, fiabilidad y facilidad de uso. Se entrega totalmente montado, ajustado y probado en banco, por lo que está listo para instalar sin necesidad de abrir el motor ni combinar componentes por separado.
La base del conjunto es el cárter Malossi V-One, reforzado y equipado con admisión por válvula rotativa. Frente a una configuración por láminas, esta solución mantiene un funcionamiento más clásico, progresivo y silencioso, con una excelente respuesta desde bajas revoluciones y un carácter especialmente adecuado para turismo rápido y uso diario deportivo.
El cilindro VMC Racing de aluminio con recubrimiento Nikasil, combinado con el cigüeñal SIP PERFORMANCE Uncle Tom de 62 mm de carrera y biela de 127 mm, permite alcanzar una cilindrada próxima a 252 cc. El resultado es un motor con muchísimo par, capaz de empujar con fuerza en todas las marchas y mantener velocidades de crucero elevadas sin necesidad de funcionar constantemente a regímenes extremos.
La alimentación corre a cargo de un carburador Pinasco SI 28.28 ER con Venturi y SIP Airbox. Esta configuración conserva el formato clásico de carburador SI, pero ofrece un caudal suficiente para un motor de gran cilindrada, facilitando además el mantenimiento y manteniendo una instalación discreta bajo el chasis.
El escape SIP Road 3.1 completa el carácter touring del conjunto. Su diseño tipo box proporciona una banda de potencia amplia, buena capacidad de estirada y un nivel sonoro mucho más contenido que el de un escape de resonancia tradicional. También incorpora conexiones para sonda lambda y temperatura de gases de escape.
La transmisión se basa en una caja de cambios SIP PX Lusso reforzada, embrague SIP Race Supersport de 24 dientes y primaria de dientes rectos Z62. Todo el conjunto está pensado para soportar el elevado par del motor sin comprometer la suavidad del cambio ni la fiabilidad en viajes largos.
El encendido SIP PERFORMANCE by VAPE Road AC utiliza avance estático y ofrece una chispa fuerte, estable y fiable. Esta versión encaja perfectamente con el carácter del motor: funcionamiento sencillo, buena respuesta y máxima seguridad para uso intensivo.
Cada unidad se monta, comprueba y ajusta en SIP. El motor se somete a una prueba de estanqueidad, ajuste de carburación y verificación en banco de potencia. Se entrega con el aceite de transmisión ya incluido y preparado para funcionar.
Características técnicas
- Fabricante: SIP PERFORMANCE
- Modelo: V-One 30/25
- Tipo: motor completo Largeframe
- Admisión: válvula rotativa
- Cilindrada aproximada: 252 cc
- Potencia nominal: 25 CV
- Potencia medida aproximada: 26-28,5 CV
- Carrera del cigüeñal: 62 mm
- Longitud de biela: 127 mm
- Cárter: Malossi V-One reforzado
- Cilindro: VMC Racing de aluminio con Nikasil
- Diámetro del cilindro: 72 mm
- Transfers: 7
- Culata: fijación mediante 8 tornillos
- Carburador: Pinasco SI 28.28 ER
- Admisión: Venturi con SIP Airbox
- Escape: SIP Road 3.1
- Encendido: SIP PERFORMANCE by VAPE Road AC
- Tipo de encendido: avance estático
- Caja de cambios: SIP PX Lusso
- Dentado: 57-42-38-36
- Embrague: SIP Race Supersport Z24
- Primaria: Z62 de dientes rectos
- Eje secundario: 12-13-17-21
- Cruceta: SIP PX Lusso
- Rodamientos y retenes Premium
- Tambor de freno incluido
- Aceite SAE30 incluido
- Motor montado, regulado y probado en banco
Compatibilidad
Compatible con Vespa 125 VNA, VNB, GT, GTR, Super y TS; Vespa 150 VBA, VBB, Sprint y Super; GS160, SS180, Rally, PX80, PX125, PX150, PX200, PE, Lusso, PX '98, MY y T5.
También puede utilizarse en determinados modelos Wideframe mediante el adaptador correspondiente.
Observaciones
El motor se entrega ajustado para una altitud aproximada de 600-650 metros. En zonas próximas al nivel del mar puede ser necesario enriquecer ligeramente la carburación.
Debido al elevado rendimiento del conjunto, se recomienda combinarlo con freno de disco, amortiguadores de altas prestaciones, neumáticos homologados para alta velocidad y llantas tubeless.
Producto destinado a preparaciones deportivas y competición. La homologación o legalización debe comprobarse según el vehículo y la normativa aplicable.
Motor 252cc SIP V-One 30/25 Admisión por válvula rotativa Vespa
6.090,65 €
Impuestos incluidos
Válido para montar en Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5, DN, DS, CL, 150s, 160, 150GS, 150 Sprint, 125N, 125L.
El motor SIP V-One 30/25 es una solución completa de altas prestaciones para Vespa Largeframe, desarrollada para ofrecer un equilibrio especialmente acertado entre potencia, fiabilidad y facilidad de uso. Se entrega totalmente montado, ajustado y probado en banco, por lo que está listo para instalar sin necesidad de abrir el motor ni combinar componentes por separado.
La base del conjunto es el cárter Malossi V-One, reforzado y equipado con admisión por válvula rotativa. Frente a una configuración por láminas, esta solución mantiene un funcionamiento más clásico, progresivo y silencioso, con una excelente respuesta desde bajas revoluciones y un carácter especialmente adecuado para turismo rápido y uso diario deportivo.
El cilindro VMC Racing de aluminio con recubrimiento Nikasil, combinado con el cigüeñal SIP PERFORMANCE Uncle Tom de 62 mm de carrera y biela de 127 mm, permite alcanzar una cilindrada próxima a 252 cc. El resultado es un motor con muchísimo par, capaz de empujar con fuerza en todas las marchas y mantener velocidades de crucero elevadas sin necesidad de funcionar constantemente a regímenes extremos.
La alimentación corre a cargo de un carburador Pinasco SI 28.28 ER con Venturi y SIP Airbox. Esta configuración conserva el formato clásico de carburador SI, pero ofrece un caudal suficiente para un motor de gran cilindrada, facilitando además el mantenimiento y manteniendo una instalación discreta bajo el chasis.
El escape SIP Road 3.1 completa el carácter touring del conjunto. Su diseño tipo box proporciona una banda de potencia amplia, buena capacidad de estirada y un nivel sonoro mucho más contenido que el de un escape de resonancia tradicional. También incorpora conexiones para sonda lambda y temperatura de gases de escape.
La transmisión se basa en una caja de cambios SIP PX Lusso reforzada, embrague SIP Race Supersport de 24 dientes y primaria de dientes rectos Z62. Todo el conjunto está pensado para soportar el elevado par del motor sin comprometer la suavidad del cambio ni la fiabilidad en viajes largos.
El encendido SIP PERFORMANCE by VAPE Road AC utiliza avance estático y ofrece una chispa fuerte, estable y fiable. Esta versión encaja perfectamente con el carácter del motor: funcionamiento sencillo, buena respuesta y máxima seguridad para uso intensivo.
Cada unidad se monta, comprueba y ajusta en SIP. El motor se somete a una prueba de estanqueidad, ajuste de carburación y verificación en banco de potencia. Se entrega con el aceite de transmisión ya incluido y preparado para funcionar.
Características técnicas
- Fabricante: SIP PERFORMANCE
- Modelo: V-One 30/25
- Tipo: motor completo Largeframe
- Admisión: válvula rotativa
- Cilindrada aproximada: 252 cc
- Potencia nominal: 25 CV
- Potencia medida aproximada: 26-28,5 CV
- Carrera del cigüeñal: 62 mm
- Longitud de biela: 127 mm
- Cárter: Malossi V-One reforzado
- Cilindro: VMC Racing de aluminio con Nikasil
- Diámetro del cilindro: 72 mm
- Transfers: 7
- Culata: fijación mediante 8 tornillos
- Carburador: Pinasco SI 28.28 ER
- Admisión: Venturi con SIP Airbox
- Escape: SIP Road 3.1
- Encendido: SIP PERFORMANCE by VAPE Road AC
- Tipo de encendido: avance estático
- Caja de cambios: SIP PX Lusso
- Dentado: 57-42-38-36
- Embrague: SIP Race Supersport Z24
- Primaria: Z62 de dientes rectos
- Eje secundario: 12-13-17-21
- Cruceta: SIP PX Lusso
- Rodamientos y retenes Premium
- Tambor de freno incluido
- Aceite SAE30 incluido
- Motor montado, regulado y probado en banco
Compatibilidad
Compatible con Vespa 125 VNA, VNB, GT, GTR, Super y TS; Vespa 150 VBA, VBB, Sprint y Super; GS160, SS180, Rally, PX80, PX125, PX150, PX200, PE, Lusso, PX '98, MY y T5.
También puede utilizarse en determinados modelos Wideframe mediante el adaptador correspondiente.
Observaciones
El motor se entrega ajustado para una altitud aproximada de 600-650 metros. En zonas próximas al nivel del mar puede ser necesario enriquecer ligeramente la carburación.
Debido al elevado rendimiento del conjunto, se recomienda combinarlo con freno de disco, amortiguadores de altas prestaciones, neumáticos homologados para alta velocidad y llantas tubeless.
Producto destinado a preparaciones deportivas y competición. La homologación o legalización debe comprobarse según el vehículo y la normativa aplicable.
Bloque motor
Cárter del motor MALOSSI V-One con lubricación separada y alojamiento para arranque eléctrico, válvula rotativa, reforzado. Además de reforzar los puntos débiles típicos del cárter de serie (tren fijo, unión roscada del cárter del cigüeñal, árbol de suspensión, asiento del amortiguador) también se planificó deliberadamente, se aplicó material adicional para las zonas necesarias como las superficies de sellado del motor, los puertos de transferencia y la base del cilindro. El alojamiento del cigüeñal y el orificio del cilindro se han fresado mediante CNC, al igual que el tercer orificio de sobrealimentación.
Cilindro y cigüeñal
Cilindro Racing VMC 244cc
- Aluminio Nicasil
- 7 transfers
- Diámetro pistón Ø 72mm
- Carrera 60mm
- Biela 127mm
- Pistón 2 segmentos
- Culata de 8 tornillos
. Bujía central
Cigüeñal de campana SIP PERFORMANCE Uncle Tom
- Carrera 62
- Biela 127
Escape
Escape Racing SIP ROAD 3.1, conexión EGT y Lambda, adecuado para neumáticos anchos, amplia banda de potencia y alta potencia máxima.
Carburador
Carburador PINASCO SI 28.28 ER sin lubricación separada con Venturi y SIP Airbox
Encendido
Encendido sIP VAPE Performance con sincronización de encendido estático, chispa fuerte y volante magnético estable.
El motor está ajustado a 650 metros sobre el nivel del mar (aún sería posible un ajuste más fino)
Rendimiento perfecto: 26-28,5 CV
Alta fiabilidad
Plug & Play
RV01450
2026-09-11
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