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Carrera 57
Diámetro Pistón 63mm
Bujía NGK B9ES (cuello largo) o equivalente de otra marca
Pistón de dos segmentos
Inlcuida culata
6 transfers
Para uso con o sin arranque eléctrico.
El BGM PRO 177 es un cilindro de aluminio cerámico y pistón de 63mm. Debido al recubrimiento de una aleación de niquel, carburo y silicio, la camisa del cilindro es sumamente dura y duradera.
El pistón contiene una gran parte de silicio, por lo cual se reduce la dilatación térmica del mismo, es más resistente al desgaste y térmicamente estable.
Los dos segmentos de pistón de 1mm de grosor minimizan la fricción aumentando así la potencia y el número de revoluciones.
El cilindro lleva cuatro lumbreras de transferencia y dos lumbreras de escape, resultando una alta potencia a bajas revoluciones.
Los tiempos de apertura de las lumbreras de admisión son de 118º y de escape de 171º si el cigüeñal tiene una carrera de 57mm.
El kit del cilindro fue diseñado para que sea posible el Plug and Play, es decir montado con un carburador SI y un escape BGM Big Box Touring se consigue una potencia de unos 15cv. Con otra configuración se pueden alcanzar unos 25cv o incluso más.
Cilindro BGM PRO 177cc/187cc, aluminio. Vespa PX Disco 125/150, CL 125/150, COSA 125/150, IRIS 125/150
329,00 €
Impuestos incluidos
Carrera 57
Diámetro Pistón 63mm
Bujía NGK B9ES (cuello largo) o equivalente de otra marca
Pistón de dos segmentos
Inlcuida culata
6 transfers
Para uso con o sin arranque eléctrico.
El BGM PRO 177 es un cilindro de aluminio cerámico y pistón de 63mm. Debido al recubrimiento de una aleación de niquel, carburo y silicio, la camisa del cilindro es sumamente dura y duradera.
El pistón contiene una gran parte de silicio, por lo cual se reduce la dilatación térmica del mismo, es más resistente al desgaste y térmicamente estable.
Los dos segmentos de pistón de 1mm de grosor minimizan la fricción aumentando así la potencia y el número de revoluciones.
El cilindro lleva cuatro lumbreras de transferencia y dos lumbreras de escape, resultando una alta potencia a bajas revoluciones.
Los tiempos de apertura de las lumbreras de admisión son de 118º y de escape de 171º si el cigüeñal tiene una carrera de 57mm.
El kit del cilindro fue diseñado para que sea posible el Plug and Play, es decir montado con un carburador SI y un escape BGM Big Box Touring se consigue una potencia de unos 15cv. Con otra configuración se pueden alcanzar unos 25cv o incluso más.
RV05953
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