Rendimiento Sport.
Este escape sobresale por la parte derecha de la moto.
Sus características de rendimiento son relativamente similares a las de un buen escape de forma tipo original como SIP ROAD, POLINI, BigBox Touring.
Como ventajas tiene que es bastante discreto, el acceso a la rueda trasera es fácil y que el rendimiento es adecuado para el uso diario.
Por contra tiene que complica el acceso a los prisioneros y tensores del ajuste del cable del embrague y freno trasero, se incrementa el peso en el lado del motor (que ya es pesado de por si) y que el ralentí se queda un poco alto.
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Rendimiento Sport.
Este escape sobresale por la parte derecha de la moto.
Sus características de rendimiento son relativamente similares a las de un buen escape de forma tipo original como SIP ROAD, POLINI, BigBox Touring.
Como ventajas tiene que es bastante discreto, el acceso a la rueda trasera es fácil y que el rendimiento es adecuado para el uso diario.
Por contra tiene que complica el acceso a los prisioneros y tensores del ajuste del cable del embrague y freno trasero, se incrementa el peso en el lado del motor (que ya es pesado de por si) y que el ralentí se queda un poco alto.
Para el correcto funcionamiento del motor, el escape debe estar en buenas condiciones, tanto en funcionamiento como en apariencia.
Si se encuentra oxidado por dentro, cegado, golpeado o rajado es recomendable sustituirlo.
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