Rendimiento como un escape de carreras, aspecto y sonido como un escape de serie.
Al igual que el escape original de Vespa, el BigBox también tiene doble pared y está equipado con lana aislante.
Debido a su diseño para un alto rendimiento, el BigBox Sport no está diseñado para ser usado con motores de serie o preparaciones muy pequeñas.
No es apto para montar con rueda 8 pulgadas.
El montaje del colector al cilindro se hace con una pinza. Esto da mejor estabilidad en comparación con un montaje suelto con junta tórica y evita que se dañe la brida de escape.
Para una distancia al suelo óptima se debe utilizar un distanciador largo en el amortiguador trasero.
Hecho a mano en Europa.
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Rendimiento como un escape de carreras, aspecto y sonido como un escape de serie.
Al igual que el escape original de Vespa, el BigBox también tiene doble pared y está equipado con lana aislante.
Debido a su diseño para un alto rendimiento, el BigBox Sport no está diseñado para ser usado con motores de serie o preparaciones muy pequeñas.
No es apto para montar con rueda 8 pulgadas.
El montaje del colector al cilindro se hace con una pinza. Esto da mejor estabilidad en comparación con un montaje suelto con junta tórica y evita que se dañe la brida de escape.
Para una distancia al suelo óptima se debe utilizar un distanciador largo en el amortiguador trasero.
Hecho a mano en Europa.
Para el correcto funcionamiento del motor, el escape debe estar en buenas condiciones, tanto en funcionamiento como en apariencia.
Si se encuentra oxidado por dentro, cegado, golpeado o rajado es recomendable sustituirlo.
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