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Carrera 57mm
Diámetro pistón 63mm
Código POLINI 140.0081
El cilindro está refrigerado por aire, pero gracias al aluminio y al diseño particular de las aletas la temperatura del motor sigue siendo más baja.
Culata diseñada con dos agujeros para bujía, una lateral clásica como la original que es la más fácil de montar o la versión "Racing" con agujero central que necesita una pequeña modificación del cubrecilindro.
Otra característica importante son los cuatro puntos de apriete extra que tiene la culata, que garantizan una mayor compresión.
Las aletas de la culata también están sobredimensionadas para tener una mejor dispersión del calor.
La junta de la culata está hecha de acero siliconado (no presente en la Vespa original) para garantizar el máximo sellado durante la compresión entre la culta y el cilindro.
Este Kit le permite aumentar la potencia y mejorar el rendimiento respecto al cilindro original.
Bujía recomendada B9ES (cuello largo)
Para motores con arranque eléctrico es necesario recortar las aletas inferiores.
Cilindro POLINI Sport 177cc aluminio, para Vespa PX Disco 125/150, IRIS 125/150, COSA 125/150
528,00 €
Impuestos incluidos
Entrega en 5 días
Carrera 57mm
Diámetro pistón 63mm
Código POLINI 140.0081
El cilindro está refrigerado por aire, pero gracias al aluminio y al diseño particular de las aletas la temperatura del motor sigue siendo más baja.
Culata diseñada con dos agujeros para bujía, una lateral clásica como la original que es la más fácil de montar o la versión "Racing" con agujero central que necesita una pequeña modificación del cubrecilindro.
Otra característica importante son los cuatro puntos de apriete extra que tiene la culata, que garantizan una mayor compresión.
Las aletas de la culata también están sobredimensionadas para tener una mejor dispersión del calor.
La junta de la culata está hecha de acero siliconado (no presente en la Vespa original) para garantizar el máximo sellado durante la compresión entre la culta y el cilindro.
Este Kit le permite aumentar la potencia y mejorar el rendimiento respecto al cilindro original.
Bujía recomendada B9ES (cuello largo)
Para motores con arranque eléctrico es necesario recortar las aletas inferiores.
RV01797
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