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Este kit fue diseñado para ser instalado en el motor de todos los modelos con 10 pulgadas sin dañar ninguna parte del motor y la carrocería.
Están incluidos:
*Un disco de freno de 200mm con fijación perimetral
*Pinza hidráulica con un pistón de 30mm de diámetro
*Tambor modificado
*5 espárragos integrales con medida M8 y orificio de fijación del disco M5
*Tornillo de conexión con purga
*3 tornillos de cabeza hexagonal M4 para fijar la placa al motor
Para instalar el kit, es necesario quitar el tambor, las zapatas de freno, el guardapolvo y hacer una rosca métrica M4 en correspondencia con los tres agujeros existentes.
El esfuerzo del nuevo sistema de freno de disco trasero descarga el esfuerzo en los tres orificios externos de la placa de acero. Los pequeños tornillos M4 deben sujetar la placa contra el cárter del motor y, por lo tanto, no están sujetos a roturas.
El disco debe insertarse en la pinza y luego atornillarse al tambor con los cinco tornillos torx incluidos en el kit.
La pinza se suministra siempre en plata.
Para un correcto funcionamiento, es recomendable utilizar el pedal hidráulico CRIMAZ en sustitución del pedal mecánico original.
Kit freno de disco trasero CRIMAZ para Vespa PX Disco, IRIS, TX, T5, DN, DS, CL, 150s, 150 GS, 150 Sprint, 160, 160 GT
519,90 €
Impuestos incluidos
Entrega en 5 días
Este kit fue diseñado para ser instalado en el motor de todos los modelos con 10 pulgadas sin dañar ninguna parte del motor y la carrocería.
Están incluidos:
*Un disco de freno de 200mm con fijación perimetral
*Pinza hidráulica con un pistón de 30mm de diámetro
*Tambor modificado
*5 espárragos integrales con medida M8 y orificio de fijación del disco M5
*Tornillo de conexión con purga
*3 tornillos de cabeza hexagonal M4 para fijar la placa al motor
Para instalar el kit, es necesario quitar el tambor, las zapatas de freno, el guardapolvo y hacer una rosca métrica M4 en correspondencia con los tres agujeros existentes.
El esfuerzo del nuevo sistema de freno de disco trasero descarga el esfuerzo en los tres orificios externos de la placa de acero. Los pequeños tornillos M4 deben sujetar la placa contra el cárter del motor y, por lo tanto, no están sujetos a roturas.
El disco debe insertarse en la pinza y luego atornillarse al tambor con los cinco tornillos torx incluidos en el kit.
La pinza se suministra siempre en plata.
Para un correcto funcionamiento, es recomendable utilizar el pedal hidráulico CRIMAZ en sustitución del pedal mecánico original.
RV06561
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