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El Malossi 210 Sport es una base ideal para un motor potente de alto par y con una amplia banda de revoluciones. Se puede montar con componentes de serie sin ningún problema.
En comparación con el antiguo cilindro Sport, la nueva versión MK2 Sport 2021 tiene un colector de escape de acero atornillado. Este es un diseño de dos piezas y hace mucho más fácil mecanizar el puerto de escape y reemplazar el colector.
El pistón fabricado por Vertex (antes ASSO), tiene un revestimiento antifricción de sulfuro de molibdeno en la falda del pistón.
El nuevo pistón es más corto, por lo qie puede utilizarse con cigüeñales de carrera larga de 60mm sin necesidad de modificar el pistón. Además las ventanas del pistón se han ampliado para adaptarse mejor a la disposición de barrido del cilindro.
Los grados de admisión y escape no han cambiado en comparación con la primera edición del cilindro Sport. Se mantienen a 115º/174º.
Gracias a su diseño, el cilindro puede revolucionar ampliamente a pesar del alto par en bajos y medios.
Cilindro Sport Malossi 210cc MK2 2021, Vespa PX Disco 200, Cosa 200, IRIS 200, TX, DS, DN.
459,00 €
Impuestos incluidos
Entrega en 5 días
El Malossi 210 Sport es una base ideal para un motor potente de alto par y con una amplia banda de revoluciones. Se puede montar con componentes de serie sin ningún problema.
En comparación con el antiguo cilindro Sport, la nueva versión MK2 Sport 2021 tiene un colector de escape de acero atornillado. Este es un diseño de dos piezas y hace mucho más fácil mecanizar el puerto de escape y reemplazar el colector.
El pistón fabricado por Vertex (antes ASSO), tiene un revestimiento antifricción de sulfuro de molibdeno en la falda del pistón.
El nuevo pistón es más corto, por lo qie puede utilizarse con cigüeñales de carrera larga de 60mm sin necesidad de modificar el pistón. Además las ventanas del pistón se han ampliado para adaptarse mejor a la disposición de barrido del cilindro.
Los grados de admisión y escape no han cambiado en comparación con la primera edición del cilindro Sport. Se mantienen a 115º/174º.
Gracias a su diseño, el cilindro puede revolucionar ampliamente a pesar del alto par en bajos y medios.
RV07273
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