Grasa Alto Rendimiento para rodamientos

Agujero interior Metrica 10.

BGM PRO RACE 2-Stroke Fully Synthetic es un aceite de dos tiempos de alto rendimiento producido 100% sintéticamente. Extremadamente resistente, es la primera opción en todos los motores de dos tiempos de alta calidad y potencia. Cumple con los más altos estándares de las estrictas pruebas japonesas de la JASO.

En los motores refrigerados por aire y agua sometidos a grandes presiones térmicas, proporciona una excelente protección para todos los componentes. Los motores deportivos y de carreras se benefician de los aditivos especiales que proporcionan una película lubricante extremadamente estable que soporta las presiones y temperaturas más altas de los pistones, cojinetes y pistas de carreras. El bajo punto de inflamación permite un rendimiento completo desde el arranque del motor y una combustión limpia incluso con carga parcial.

La alta clasificación como JASO FD lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión extraordinariamente libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro.

Una excelente protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de auto-mezcla y la facilidad de uso en motores con bomba de aceite.

La clasificación en las categorías de prueba más altas demuestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético BGM.

Adecuado para..:

• Todos los dos tiempos (auto-mezcla, lubricación separada)

Detalles:

• Humo extremadamente bajo
• Combustión muy limpia
• La mayor protección contra el desgaste
• Para motores estándar, deportivos y de carreras
• Para todos los motores de dos tiempos refrigerados por aire y agua
• Punto de inflamación: 90° C
• punto de fluidez: -48° C

Comprobado:

• API TC+
• ISO-L-EGD
• JASO: FD (Low Smoke)
• Relación de mezcla: las instrucciones del fabricante del vehículo son decisivas

Retén Corteco cigüeñal lado embrague 31x62,5x5,8/4,3

Retén Corteco cigüeñal lado volante 24x35x6

Retén Corteco rueda trasera 30x47x6 (comprobar este retén antes de pedir, podría llevar otro.

Tóricas motor

Fabricado con precisión para todas las transmisiones de Vespa de chasis grande desde 1984 aproximadamente.

Solo se puede montar con cruceta de tipo plano.

Nota: Si la cruceta se rompe una y otra vez, debería cambiar el eje cruceta selector cambio porque podría estar algo doblada y ejerciendo una fuerza dispar en la cruceta provocando su rotura.

Código Piaggio para comparación 2232324, 223232

Conector específico de Piaggio con zapatos de sujeción de contacto incluidos. Esto permite reparar un arnés de cable defectuoso o crear ramas de cable o arneses de cable completos por parte del cliente. Simplemente conecte los cables al contacto del enchufe (engarce o suelde con los alicates adecuados) y luego introdúzcalos en el enchufe. El contacto se encaja automáticamente y luego se conecta permanentemente al enchufe. Dos contactos: interruptor de encendido, interruptor de luz, electrochoque Tres contactos: sensor de tanque, interruptor indicador, interruptor de luz, velocímetro Cuatro contactos: Cable de carga de velocímetro Cinco contactos: Interruptor de la luz, interruptor del indicador Seis contactos: interruptor de encendido, interruptor de la señal de giro

Vespas antiguas sin luz de freno, se puede acoplar en la bieleta del freno trasero.

Cuando el interruptor esta en reposo tiene continuidad (se enciende la luz), cuando esta estirado el interruptor no tiene continuidad.

El funcionamiento es al contrario de lo habitual